Kai kurie oro uostai atsisako neribotos nemokamos oro uosto „Wi-Fi“ paslaugos, o iš dalies dėl to gali būti kalti mūsų įprasti išmaniųjų telefonų įpročiai ir priklausomybė nuo vaizdo.
Naujienos gaunamos iš neseniai atliktos pasaulinių oro uostų IT vadovų apklausos aviacijos IT ekspertai SITA . Tyrimas parodė, kad nors keleiviai neribotą nemokamą belaidį internetą gali rasti 74 proc. Pasaulio oro uostų, tai iki 2019 m. Sumažės tik iki 54 proc. Pasaulio oro uostų.
Nė vienas oro uostas nemano, kad tai sumažins „Wi-Fi“ prieinamumą, tačiau daugiau pristatys komercinius modelius, sakė Nigelas Pickfordas, SITA rinkodaros operacijų ir rinkos įžvalgų direktorius.
Vietoj to, 37 procentai oro uostų pasiūlys hibridinį „Wi-Fi“ paslaugos modelį: keleiviai vis tiek ribotą laiką turėtų nemokamą visavertį „Wi-Fi“, tačiau po to mokėtų už bet kokį „Wi-Fi“. Arba būtų nemokamas neribotas mažesnio pralaidumo „Wi-Fi“ su galimybe mokėti už didesnį greitį. (Arba koks kitas derinys, kuris padeda oro uostui apmokėti sąskaitas.)
Kurie konkretūs oro uostai ketina sumažinti neribotą nemokamą „Wi-Fi“, nėra paskelbti, tačiau tendenciją rinktis mišrią nemokamą / mokamą „Wi-Fi“ paslaugų modelį daugiausia lemia Šiaurės Amerikos ir Viduriniųjų Rytų oro uostai, skelbia SITA.
Kaltinti srautą
Tačiau kodėl po daugelio metų reklamavus „Wi-Fi“ kaip keleivių paslaugą, kodėl staiga pasikeitė nuomonė?
Pickfordas, kalbėdamas kaip keleivis, pasiūlė, kad viena priežasčių, kodėl oro uostai imsis mokesčių už didesnį greitį, yra ta, kad dabar keliaujame su galingesnėmis programėlėmis, kurios taip pat sunaudoja daugiau duomenų.
Mes turime geresnius, greitesnius telefonus, daugiau įtraukimo ir didesnio pralaidumo poreikio, sakė Pickfordas. Telefonus naudojame kur kas daugiau nei el. Paštu, daugiau pereiname prie vaizdų turinčių svetainių naršymo ir vaizdo srautinio perdavimo.
Oro uostai taip pat susiduria su 5–7 procentais daugiau keleivių per ateinančius kelerius metus, ir tai kelia įtampą dabartinėms „Wi-Fi“ platformoms.
Oro linijos gali prisidėti prie didesnės paklausos. Kai kurie pasiūlyti atsisiųsti pramogų skrydžiams, kai laive nėra pramoginės įrangos skrydžio metu. Nors šios oro linijos rekomenduoja atsisiųsti turinį namuose, kai kurie keleiviai vis tiek gali palikti jį paskutinei minutei.
„Futurebrand“ pasaulinis pirmininkas Chrisas Nurko mano, kad mūsų darbo įpročiai kelyje taip pat skatina paklausą. Jis sako, kad nauja verslininkų ir laisvai samdomų darbuotojų karta turi dirbti visur, kur, net oro uoste ir tam reikia „Wi-Fi“.
Gebėjimas būti „prijungtam“ ir naršyti, atsisiųsti, žaisti yra svarbiausia funkcija, kai tik turite jėgų - neprarasti signalų ir greito atsisiuntimo, sakė jis.
Tačiau Nurko taip pat mano, kad įmonėms yra galimybė patenkinti tą greičio poreikį. Jis siūlo oro uostams ir viešbučiams naudoti „Wi-Fi“ kaip paskatą gauti daugiau duomenų apie keleivių gyvenimo būdą ir apsipirkimo įpročius, be kitų strategijų.
Ar tai galėtų mažiau išplisti „Wi-Fi“?
Nemokamo „Wi-Fi“ apribojimai jau plinta ir kitose vietose. The BBC neseniai pranešė, kad kavinės svarsto galimybę sumažinti paslaugą, nes per daug žmonių valandų valandas sėdi naudodamiesi „Wi-Fi“ ir moka tik už vieną puodelį kavos.
Tuo tarpu oro linijos skuba diegti anteną ir stengiasi rasti pakankamai pralaidumo, kad patenkintų „Wi-Fi“ poreikį ore, o „Wi-Fi“ danguje gerėja.
„ViaSat“, valdanti „JetBlue“ „Fly-Fi“ ir greitaeigius ryšius kai kuriuose „United Airlines“ ir „Virgin America“ lėktuvuose, neseniai sudarė pasiūlymus dėl „Wi-Fi“ skrydžio metu įjungimo. Qantas , „Finnair“ ir SAS .
Remiantis paskelbtomis kompanijų, tokių kaip „Juniper Research“, ataskaitomis, išmaniųjų telefonų naudojimas jau dabar yra didelis pralaidumo programų, tokių kaip vaizdo srautas, vartotojas, todėl ore tai nesikeičia, sakė Donas Buchmanas, „ViaSat“ viceprezidentas ir generalinis direktorius komercinio mobilumo verslas. Viskas priklauso nuo to, ar tinklas turi pakankamai pajėgumų, kad išmanusis telefonas galėtų prisijungti prie šių intensyvaus pralaidumo programų.
„ViaSat“ teigia, kad jo tinklas gali patenkinti mūsų paklausą šiandien ir rytoj, turėdamas net pakankamai pajėgumų filmams perduoti ar dideliems failams atsisiųsti.
„Panasonic Avionics“ teikia spartųjį „Wi-Fi“ ryšį daugeliui pasaulio oro linijų, net virš anksčiau apribotos Kinijos oro erdvės . Jie taip pat per daug nesijaudina dėl mūsų trokštančių duomenų.
Be jokios abejonės, visame pasaulyje buvo išmanieji telefonai. Tačiau tai tik vienas galvosūkis, sakė Brianas Bardwellas, „Panasonic Avionics Corporation“ korporatyvinės komunikacijos vadovas. Šiandien vis daugiau keleivių naudojasi bet kokiu prietaisų skaičiumi, kad prisijungtų prie lėktuvo „Wi-Fi“, ir jie naudoja nuolat didėjančius duomenų kiekius skrydžio metu.
„Panasonic“ teigia, kad planai yra pagrįsti mažiausiai penkerių metų paklausa ir nuolat gerina paslaugų našumą, kad neatsiliktų, be to, ji taip pat turi galimybę pramogoms, įskaitant tiesioginę televiziją.
Mes taip pat žvelgiame į įvairiausias technologijas - pradedant palydovo dizainu, antenų naujovėmis, belaidžio ryšio prieigos taškais ir net naujaisiais modemais, kad būtų užtikrinta nuosekli patirtis visą orlaivio gyvenimą, sako Bardwellas.
Net jei pajėgumai išlieka, kelios oro linijos siūlo neribotą nemokamą paslaugą, tačiau daugelis sugalvoja kūrybingų būdų už tai sumokėti.
Galbūt rytoj nenorėsite „Wi-Fi“, net nemokamo
Pristato mobiliųjų telefonų kompanijos spartesnis duomenų ryšys ir nemokamas duomenų tarptinklinis ryšys į tam tikras paskirties vietas, todėl jums gali nereikėti to nemokamo belaidžio interneto oro uoste. Jūsų blizgus naujas telefonas - ar bent jau blizgus naujas telefono planas - gali būti sprendimas dėl riboto oro uosto ir „Wi-Fi“ dilemos.
Nacionalinio telekomunikacijų ir informacijos administravimo departamento duomenimis, namuose netgi naudojame daugiau mobiliojo ryšio. Namų ūkių, kurie dabar naudojasi tik mobiliuoju internetu, procentas padvigubėjo nuo 10 iki 20 procentų nuo 2013 iki 2015 m.
Tačiau SITA tyrimas rodo, kad 54 proc. Pasaulio oro uostų iki 2019 m. Vis tiek pasiūlys nemokamą neribotą „Wi-Fi“ ryšį, jei jums to reikės.