Tuo metu antžeminiai darbuotojai perkėlė 69 keleivių įrašus iš U4505 į U4607, kuriuos skrydžių vadovai leido skristi į Pokharą. Problema buvo ta, kad niekas neinformavo sostinės ir antrojo piloto apie skrydžio numerio keitimą. Be to, stiuardesė laive paskelbė, kad jie važiuoja į Janakpurą, sakė pareigūnas.

Pareigūnas paaiškino, kad antžeminis personalas ir pilotai nesusikalbėjo. Skrendantys pilotai taip pat nežiūrėjo į keleivių manifestą.

Keleiviai buvo paskraidinti į paskirties vietą vėliau tą pačią dieną. Pradedamas išsamus tyrimas, kad būtų galima tiksliai išsiaiškinti, kas nutiko ne taip, sakė „Buddha Air“ generalinis direktorius Birendra Bahadur Basnet, sakydamas, kad dokumentai yra gerai.

Buvo ir oro sąlygų, todėl pilotai daugiau dėmesio skyrė skraidymui, sakė „Basnet“. Tai profesinė klaida ... arba žmogiška klaida, galima sakyti. Nors dėl tokių klaidų organizacija patiria nuostolių, ji neturi nieko bendro su saugos klausimu. Mūsų vidaus komitetas rekomenduos tinkamą sistemą, kad ateityje klaida nebekartotų.

Nusileisti netinkamame oro uoste nėra visiškai neįprasta. 2012 m. „Sriwijaya Air“ skrydis, vykęs į Minangkabau tarptautinį oro uostą, nusileido Padango Tabingo oro uoste maždaug už penkių mylių, Indonezijoje, o 2014 m. „Southwest Airlines“ skrydis į Misūrio Bransono oro uostą baigėsi Graham Clark miesto oro uoste už devynių mylių. Nors tie buvo vos už kelių mylių, praėjusiais metais „British Airways“ skrydis iš Londono Sičio oro uosto išvyko į Diuseldorfą (Vokietija), pateko į Edinburgą, Škotiją - net ne ta pačia kryptimi ar ta pačia šalimi.