Nacionalinės transporto saugos valdybos (NTSB) tyrimas atskleidė, kad 2016 m. Dramatišką „American Airlines“ lėktuvo gaisrą sukėlė retas inžinerinis gedimas.

Kai „American Airlines 383“ skrydis 2016 m. Spalio 28 d. Bandė pakilti iš Čikagos O’Hare, metalo lydinio disko gedimas „General Electric“ variklyje sukėlė gaisrą ir sukėlė avarinę lėktuvo evakuaciją ant asfalto.

Orlaivis „Boeing 767-300ER“ oro uoste įsiliepsnojo, kaip matyti iš plačiai išplatintų baimę keliančių nuotraukų ir vaizdo įrašų. Tyrėjai rado variklio gabalėlius, išmėtytus net už pusės mylios nuo orlaivio.

Pilotai nutraukė kilimą, kai keleiviai ir įgulos nariai už lango pastebėjo liepsną. Visi 161 orlaivyje buvę žmonės atliko avarinę evakuaciją su 20 sužeidimų, vienas iš jų sunkus.

Susijęs: Keleiviams pasisekė būti gyviems & apos; Kilus lėktuvui, sprogus varikliui

GE teigė, kad trūkumas buvo nikelio ir metalo lydinyje, kuris buvo naudojamas diskui gaminti, tačiau gedimas yra labai retas. Gamintojas teigė, kad praėjo beveik 30 metų nuo problemos nustatymo ir šis lėktuvas buvo vienintelis lėktuvas, vis dar naudojantis diską, pagamintą iš tos blogos lydinio partijos.

Susijęs: Pilotas skrenda po viaduku, kad avariniu būdu nusileistų Kalifornijos greitkelyje

Retas trūkumas negalėjo būti nustatytas tikrinant Federalinę aviacijos administraciją (FAA). NTSB rekomendavo kad FAA parengtų naujas tikrinimo gaires, kad patikrintų vidinius disko įtrūkimus.

Be sugedusios variklio dalies, NTSB tyrimas iškvietė skrydžio palydovus, kurie, jų teigimu, nežinojo, kaip evakavimo metu naudotis domofono sistema, norint kalbėtis su pilotais. Įgula evakavo keleivius už vis dar veikiantį variklį. Be to, keli keleiviai bandė atsivežti savo Rankinis bagažas avarinės evakuacijos metu ir atsisakė išklausyti įgulos narių nurodymus. Tyrimas tai pasakė evakuacija buvo be reikalo chaotiška dėl nepakankamo bendravimo.