Nors gali atrodyti, kad pirmos klasės skrydžių įvedimas į biudžetines aviakompanijų kainas yra išimtis, o ne taisyklė, jei žinote, kur ieškoti ir kaip užsisakyti - ir tai gali būti šiek tiek lanksti laiko atžvilgiu - galite rasti panašų apdovanojimą bilietų, leidžiančių reguliariai skraidyti geriausiose pirmos klasės vietose pasaulyje.

Tik praėjusį mėnesį man pavyko užsitikrinti a pirmos klasės apdovanojimas „Japan Airlines“ nuo Los Andželo iki Tokijo ir toliau į Džakartą, verslo klase - tik už 75 000 mylių ir 32 USD mokesčių ir rinkliavų. Štai kaip aš tai padariau.

Kaip aš tai užsisakiau

Man reikėjo birželio mėnesį keliauti iš Los Andželo į Džakartą ir norėjau išpirkti mylių už pirmos klasės apdovanojimo bilietą, važiuojantį viena ar keliomis avialinijomis. Aš nusprendžiau naudoti „Alaska Airlines“ ridos planas mylių mano kelionei, apžiūrėjęs savo ridos balansą įvairiose dažnai skrajojančiose programose ir dėl to, kad Aliaskos apdovanojimų diagrama ima daug mažiau mylių nei daugelis kitų oro linijų “.

Nors Aliaskoje nėra oro linijų aljanso, pvz., „Oneworld“ ar „SkyTeam“, Aliaskos partneriai yra daugiau nei keliolika skirtingų vežėjų, įskaitant „American Airlines“, „British Airways“, „Cathay Pacific“, „Emirates“, „Korean Air“, „Qantas“ ir „Singapore Airlines“. Per pastaruosius kelerius metus skrisdamas Aliaskos ir daugelio tų vežėjų deriniu, man pavyko surinkti šimtus tūkstančių Aliaskos mylių. Kaip papildoma premija, buvau apdovanota 50 000 Aliaskos mylių už tai, kad pernai su aviakompanija pasiekiau „MVP Gold 75K“ statusą, taigi vien to buvo beveik pakankamai mylių šiai vienai kelionei.

Jei mažai skraidote Aliaskoje ar jos partneriuose, galite apsvarstyti galimybę atidaryti „Alaska Airlines“ „Visa Signature“ kreditinė kortelė , kuri suteikia 30 000 mylių registracijos premiją, kai per pirmąsias 90 dienų išleidžiate 1000 USD, ir uždirba mylių kasdieniams pirkimams. Jūs taip pat galėtumėte perkelti taškus iš „Starwood“ pageidaujamo svečio į Aliaskos ridos planą. Už kiekvieną perkeltą 20 000 tarpinių taškų gausite 5000 mylių premiją su Aliaska.

Aliaskoje yra skirtingos kiekvienų partnerių oro linijų apdovanojimų išpirkimo lentelės. Mano du pagrindiniai pasirinkimai būtų išpirkti 70 000 Aliaskos mylių „Cathay Pacific“ pirmajai klasei iš Los Andželo į Honkongą ir toliau į Džakartą, arba 75 000 Aliaskos mylių, kad JAL pirmąją klasę nuskraidintum iš Los Andželo į Tokijo Naritą ir paskui į verslą Džakartoje klasė. Pavyzdžiui, „American Airlines“, kuri yra „Oneworld“ aljanso partnerė su JAL ir Cathay, man už tuos pačius apdovanojimus imtų 110 000 mylių.

Ieškojau JAL apdovanojimų vietos tiesiogiai Aliaskos svetainėje, tačiau norėdamas rasti apdovanojimų „Cathay Pacific“ turėjau naudoti „British Airways“ apdovanojimų paieškos variklį, nes Aliaskoje jo nerodo.

Atsižvelgdamas į savo kelionės datas ir tuo metu turimą apdovanojimą, nusprendžiau savo apdovanojimą užsisakyti „Japan Airlines“. Skrisčiau iš L.A į Tokiją aviakompanijos tarptautinės klasės aukščiausios klasės salone „Boeing 777-300ER“ laivu, tada verslo klase prisijungčiau prie Džakartos „Boeing 787-9 Dreamliner“. (Šis lėktuvas neturi aukščiausios klasės salono.)

Bendras mano kelionės laikas buvo 20 valandų 10 minučių. Mano bilietas, kuris net nebūtų įkainotas JAL svetainėje, būtų kainavęs 15 560 USD, nors panašu, kad kitomis dienomis panašų bilietą galite užsisakyti už santykinę 10 349 USD kainą. Vietoj to sumokėjau tik 75 000 mylių ir 32,40 USD mokesčių ir rinkliavų.

Svarbiausi įvykiai

Tai buvo antras kartas, kai skrendu į „Japan Airlines“ pirmąją klasę, todėl žinojau, ko turiu laukti šioje kelionėje.

Dėl savo pirmos klasės bilieto prieš skrydį galėjau patekti į „Qantas First Class Lounge“ LAX Tomo Bradley tarptautiniame terminale. Poilsio salone yra visų paslaugų restoranas, kuriame patiekiami sezoniniai à la carte meniu, kuriuos sukūrė Aussie garsenybių šefas Neilas Perry ir jo „Rockpool Dining Group“ komanda. Nenorėjau prisipildyti prieš skrydį, bet turėjau užkandį, kuriame buvo firminių keptų druskos ir pipirų kalmarų su aioliais ir žaliaisiais čili padažais bei lengvų keptų ančių salotų su burokėliais, grūdais, rėžiukais ir citrina čiobrelių padažas. Nusiprausiau taure šampano „Perrier-Jouët Grand Brut“.

JAL pirmos klasės kajutėje yra tik aštuonios didžiulės pusiau privačios sėdynės (tačiau nėra durų, kaip rasite kitos aviakompanijos kaip Emyratai ir Etihadas), išdėstyti dviem eilėmis po keturias vietas. Lėktuvo šonuose esantys yra individualūs, o centre esantys poriniai. Aš turėjau 1A vietą pačioje salono priekyje arčiausiai išėjimo.

Pačios sėdynės yra labai erdvios. Jie yra 23 colių pločio tarp porankių, kai jie yra sėdėjimo režime, ir jie išsiplečia iki 33 colių pločio ir 78,5 colių ilgio, kai atsistoja į lovos režimą, ir jūs galite sukrauti rankinę po osmanu. Priėjęs prie savo vietos radau „Bose“ triukšmą slopinančias ausines ir vienkartinių šlepečių rinkinį.

Pirmas kelias minutes praleidau žaisdamas su visais sėdynės valdymo mygtukais ir žiūrėdamas filmus 23 colių skrydžio pramogų monitoriuje.

Skrydžio vadybininkė atėjo prisistatyti, kai viena iš jos kolegų atsinešė šampano ir vandens taures, kodą, kad galėčiau nemokamai naudotis borto „Wi-Fi“, ir „Etro“ patogumų rinkinį su švelnia garuojančia veido kauke, kad atsigaivinčiau. skrydis.

Nors paskutinį kartą skraidžiau JAL pirmąja klase, jie pilstė „Salon 2006“ šampaną, šį kartą jie buvo sukaupę dvi kitas garsiąsias etiketes: 2009 m. Louis Roederer Cristal ir 2006 m. Pol Roger Sir Winston Churchill. Išbandžiau abu, natch, kartu su linksmais rūkytos žuvies kubeliais ir prosciutto su mocarela ant kanapių.

Maitinimas yra vienas iš mano mėgstamiausių dalykų, susijusių su JAL aukščiausios klasės patirtimi, nes oro linijos partneriai su keletu pasiekusių japonų virėjų sukuria savo meniu, ir šis skrydis nenuvylė. Aš nuėjau į japonų meniu, kuris prasidėjo nuo penkių užkandžių lėkštės, įskaitant ant grotelių keptą omarą su kiaušinio trynio actu ir rudadumblių marinuotą dribsnį su troškinta sojos minkštimu. Kiekvienas patiekalas buvo unikalus ir kvapnus, nors po šio kurso jaučiausi sotus. Liko tik trys dar!

Nors salonas buvo pilnas, vadinasi, keleivių buvo aštuoni, dirbo trys stiuardesės, todėl maitinimas truko šiek tiek daugiau nei valandą. Vos suvalgęs patiekalą, kitas buvo išvestas iš virtuvės.

Kai jau baigiau desertą, buvau pasirengusi miegoti, todėl persirengiau JAL pižamų komplektu, kurį man davė salono įgula, o skrydžių palydovai pastatė mano vietą lovoje.

Tualete buvo aukštųjų technologijų „Toto“ tualetas, nors aš asmeniškai nenaudojau bidė. (Ar kas nors lėktuve?)

Aviakompanija teikia dvipusius aušinančius „Airweave“ čiužinių padėklus su tvirta ir minkšta puse (man minkšta), taip pat antklodę ir „Airwaeave S-Line“ pagalvę pirmos klasės keleiviams. Tai buvo taip patogu (o gal tai buvo visas „Cristal“, kurį norėjau sutramdyti), kad aš miegojau kietą šešias valandas, kol pabudau užkąsti sojos marinuotų tuno gabalėlių prie ryžių ir tarkuoto jamo.

Tada jau buvo beveik laikas nusileisti, todėl persirengiau drabužiais. Mes laiku pasiekėme savo vartus, ir aš galėjau laiku išlipti iš lėktuvo, naudodamasis tranzito apsauga, ir į „JAL First Class Lounge“, kad galėčiau greitai nusiprausti prieš prisijungdamas prie Džakartos.

Tame skrydyje buvo pristatytos naujausios aviakompanijos „Apex“ stiliaus verslo klasės sėdynės, kurias rasite daugumoje skrydžių į JAV ir iš jų naudodami 777-300ER ir 787-9. Jie yra labai privatūs ir erdvūs, tačiau jie nėra aukščiausios klasės.

Ar tai buvo verta?

Nors 75 000 mylių buvo daug išleista vienam apdovanojimui, tai buvo daug geriau, nei surinkti 16 000 USD, ir lengva surinkti reikalingas mylias naudojant tam tikras strategines skraidymo ir kredito kortelių išlaidas. Tai taip pat buvo daug mažiau mylių nei reikalauja kitos Azijos apdovanojimai kitoms JAV oro linijoms, įskaitant „American“ ir „United“. Be to, tiesiog pagalvokite apie visus tuos pinigus, kuriuos sutaupysite nemokamam šampanui ore.