„United Airlines“ & apos; paskutinis skrydis lėktuvu „Boeing 747“ nusileido Honolulu antradienį 15.01 val. vietinis laikas .

747 skrydis (subtilus, mes žinome) buvo aviakompanijos atsisveikinimo su „jumbo“ reaktyviniu lėktuvu - orlaiviu, kuris pradėjo veikti šiuolaikiniame komercinės aviacijos amžiuje, kai pradėjo veikti 1970 m. „United“ atstatė stilių. pirmasis skrydis - 1970 m. liepos 23 d. - iš San Francisko į Honolulu.

Susijęs: „Singapore Airlines“ ką tik pristatė savo naują A380 dizainą ir atrodo nuostabiai

Nors „United“ nebuvo pirmoji aviakompanija, skridusi su lėktuvu (ši garbė priklauso Pan Amui), jie yra vieni paskutiniųjų JAV. Kadaise populiarus orlaivis išblėso dėl palankumo dėl didelių eksploatacijos išlaidų ir dėl šios priežasties „United“ net nutraukė savo 747 laivyną maždaug metais anksčiau nei tikėtasi.

Tačiau antradienį visa tai buvo akimirksniu pamiršta, kai dangaus karalienė dar kartą ėmėsi jų. „Jumbo“ reaktyvinis lėktuvas - paskutinis devynių „United“ tarnyboje vis dar buvęs savo laivyne - pakilo iš San Francisko SFO 11:50 vietos laiku .

Tai buvo maždaug 50 minučių nuo grafiko, nes a priežiūros klausimas , anot laive esančių.

Piktybinis 747 yra nepaprastai ypatingas orlaivis, kuris pranešė apie naują kelionių lėktuvu erą ir buvo vienodai atpažįstamas ir mylimas tiek mūsų klientų, tiek įgulos narių, sakoma „United“ generalinio direktoriaus Oscaro Munozo pranešime. Nors šiandien yra karčiai saldus, mes ir toliau gerbsime dangaus karalienės žaidimą keičiantį palikimą - susieti žmones ir suvienyti pasaulį su mūsų naujos kartos tolimųjų reisų orlaiviais.

Skrydžio metu apie 300 keleivių - įskaitant klientus, „United“ darbuotojus ir svečius (skaitykite: aviacijos entuziastus) - paminėjo karčios saldumo atostogas su Mai Tais ir 1970-ųjų temomis organizuotomis pramogomis, gaiviaisiais gėrimais ir užkandžiais.

Skrydžio palydovai dėvėjo retro uniformas, o keleiviai netgi gavo retro įlaipinimo korteles ir tam tikrą atminimo šleifą.

Buvusi „Dangaus karalienė“ nepateko į aviakompanijų pranašumą - išaugo vidutinio dydžio „Boeing 737“ (ir konkurencingos „Airbus 320“ ir „321“ serijos) ir „Jumbo“ dydžio „Boeing 787 Dreamliner“ (ir „Airbus 380“). Pirmieji orlaiviai dirba ekonomiškiau ir yra technologiškai evoliucionavę, kad galėtų nuvažiuoti tolimesnius atstumus, o antrieji siūlo moderniausią komfortą ir efektyvų degalų naudojimą.

Nepaisant to, 747 palaiko atsidavusį gerbėjų ratą tarp aviacijos minios. Nostalgijos faktorius yra didelis epochai, kai kelionės lėktuvu tapo ne vien tik keliems, o daugeliui.

Tikri gerbėjai gali siūlyti „United“ 747 parko dalis internetiniame aukcione, kuriame rasite viską, kas yra oro greičio indikatorius į a uodegos numeris nukirto plokštumą į a sėdynių eilė . (Norint siūlyti kainą reikia „MileagePlus“ narystės.)

Visiems, kurie vis dėlto nori pakilti į dangų 747, dabar reikės užsisakyti skrydį iš kelių aviakompanijų visame pasaulyje. vis dar naudoja modelį .

Ir kas žino, kad 747 galėtų kada nors sugrįžti. Bet kol kas mums gerai sekasi ši karalienė.