„ITA Airways“. — naujasis Italijos vėliavos vežėjas — perėmė iš bankrutavo „Alitalia“. 2021 m. spalio 15 d. – 52 lėktuvai ir 2800 darbuotojų, o „Alitalia“ atitinkamai 110 ir 10 500. Daugelis manė, kad sumažinus laivyną niekas nepasikeis.

Tiesą sakant, tai man pasakė Venecijos oro uosto darbuotojai, kai užsiregistravau skrydžiui Roma spalio 16 d., praėjus vos 24 valandoms nuo aviakompanijos gyvavimo.

Už senojo „Alitalia“ registracijos stalo švietė naujasis ITA logotipas – akį traukiančios trys raidės – žalia, balta ir raudona dryžuota italų spalvoms. trispalvė vėliava. Išskyrus tai, viskas buvo taip, kaip buvo prieš dieną: „Alitalia“ ženklai, nurodantys registracijos juostas, „Alitalia“ rankinio bagažo matuokliai ir „Alitalia“ uniformuoti darbuotojai.

„Užsisakiau tai, kad pamatyčiau, kas pasikeitė“, – tariau agentui registracijos metu. Ji nusišypsojo. „Niekas nepasikeitė“, – patikino ji.

Dvi dienas anksčiau, kai ITA už 90 milijonų eurų (apie 104 milijonus dolerių) įsigijo prekės ženklą Alitalia, buvo plačiai manoma, kad naujoji oro linijų bendrovė išlaikys senąjį pravardę.

Tačiau pristatymo dieną prezidentas Alfredo Altavilla, pristatydamas visiškai naują mėlyną dažymą, sakė, kad ITA visada buvo naujosios oro linijų bendrovės pavadinimas – jie tik pirko „Alitalia“ prekės ženklą, kad kiti negalėtų juo naudotis. Pasak jo, jie ir toliau naudos „Alitalia“ prekės ženklo gaminius ir lėktuvus, kol bus išrūšiuoti savieji.

Mano dviejų dienų skrydis mažai skyrėsi, palyginti su senais laikais, kai lipome į Alitalia lėktuvą. Mano skrydis vėlavo valandą, o kai parašiau el. laišką į tam skirtą pašto dėžutę, prašydama pakeisti vietą, kurios svetainė neišsaugos, atsakymo negavau.

Tačiau net antrą dieną laive išsiskyrė klientų aptarnavimas. Pavyzdžiui, kai orlaivis skleisdavo švokštimą, o aš susinervinau, užpakalinėje eilėje eilėje esanti ne tarnybos metu esanti stiuardesė prakalbo mane per garsus ir nuolat tikrino mane viso skrydžio metu.

ITA paskatins savo darbuotojus, mokėdama jiems pagal klientų pasitenkinimą ir įmonės veiklą, sakė Altavilla – ir tai parodė.

Nors lėktuvas buvo akivaizdžiai nusidėvėjęs (vidutinis „Alitalia“ laivyno amžius buvo 14 metų), atmosfera buvo šilta. Taigi, užuot skridęs įprastomis oro linijomis tarp Italijos ir JK, užsisakiau kitą skrydį: Milano Linate (antrasis ITA centras po Romos Fiumicino) į Londono Hitrou.

Keletas „Snafus“ prieš skrydį

ITA svetainėje sunku naršyti. Laikinas užsakymo praradimas, telefono numerio (Italijos) šalies kodo atmetimas ir leidimas susieti skrydžio su Volare paskyra, naujasis dažno skraidančiojo programa , buvo keletas vingių, kuriuos reikėjo išlyginti. Bet tai tikriausiai pasakytina apie daugelį naujų įmonių.

Maloniame Linate oro uoste, atnaujintame prieš pat pandemiją, buvęs „Alitalia“ holas buvo uždarytas dėl pandemijos, pažymėjo darbuotojai. Tačiau kitas oro uosto holas buvo atidarytas, ir atrodė, kad juo naudojosi visos kitos oro linijos. Vietoj to ITA verslo klasės bilietų turėtojams suteikia kuponą vienam gaiviajam gėrimui ir vienam sumuštiniui ar saldainiui oro uosto bare.

Limoncello danguje

Atmetus prieš skrydį, kai įlipau į lėktuvą, ITA pakilo į visų laikų geriausių skrydžių kilimo ir tūpimo taką.

Pradedantiesiems tai buvo sveikintina. Retai kada pasisveikinimai būna tokie nuoširdūs, kaip nuo purserio Stefano ir keleivių salono įgulos narių Massimo ir Andrea. Jie glamonėjosi a nervingas skraidytojas ir mandagiai primygtinai privertė kaukes. Jų darbštumas padarė skrendant pandemijos metu daug mažiau streso.

ITA trumpųjų nuotolių skrydžių metu ekonomiškosios klasės keleiviai nemokamai gauna gaiviuosius gėrimus ir skanius itališkus sausainius. Verslo klasėje gavome pilną padėklą proc Itališkas maistas: skani vegetariška lazanija, traškios salotos, traški duona ir sicilietė cannoli .

Tada atėjo vainikuojanti šlovė: grappa ir limoncello , tai aukščiausios klasės prekės ženklai, pilami tiesiai iš buteliuko į mūsų puodelius. Pusiaukelėje į Londoną jaučiausi lyg vis dar būčiau Italijoje.

Atsinešdami saldus gyvenimas į dangų, ITA tikrai galėtų spindėti. Ir būtent tai planuoja daryti aviakompanija – „Altavilla“ teigė, kad derasi su dideliais prekių ženklais, kad viskas, nuo techninės priežiūros automobilių iki sėdynių hole, būtų pagaminta itališkai.

Šiuo metu didžiausias ITA turtas yra apgalvoti, dėmesingi darbuotojai. Taigi, jei įgula liks tokia, kokia yra, o ITA ištaisys trikdžius savo svetainėje, gaus naują lėktuvų parką ir užpildys tuos lėktuvus visų itališkų prekių ženklų ir smulkmenų, tai gali būti labai įdomi aviakompanija. Į sėkmės , kaip sako italai – sėkmės.