Koledže studijavau Amerikos istoriją. Vietnamo karas yra neatsiejama tos istorijos dalis, ir tai visada buvo ryškus įvykis mano galvoje.

Mano tėvai susituokė 1969 m., O nors mano tėtis nekovojo Vietname, tiek jis, tiek mano mama protestavo prieš konfliktą čia, Valstijose. Kai buvau maždaug 10 metų, 1986 m., Jie mane išsivežė į šešių savaičių kelionę į Aziją. Toks jausmas, kad keliavome visur - Kinijoje, Birmoje (dabar - Mianmaras), Malaizijoje -, bet mes neišvykome į Vietnamą, nes jis dar nebuvo atidarytas.

Šiuo gyvenimo metu daug keliavau ir seniai jaučiau konkretų traukimą tos trūkstamos patirties link. Skaitydamas istoriją ir literatūrą, aš sukūriau šias idėjas apie tai, kokie buvo šiaurė ir pietūs, kuo jie išsiskyrė dėl to, kaip jie buvo valdomi ir vystomi. Daugeliu atvejų labiausiai apčiuopiamas ryšys jiems buvo Šiaurės-Pietų geležinkelis - 1 072 mylių ilgio tinklas, kurį prancūzai pastatė kolonijinės valdžios metu ir tęsėsi nuo Hanojaus iki Saigono (dabar - Ho Chi Minh City). Šios iš pradžių 1936 m. Pastatytos, bet per ateinančius 40 karo metų subombarduotos ir beveik sugadintos infrastruktūros atstatymas tapo pokario vyriausybės, kuri per mažiau nei dvejus metus sugebėjo suremontuoti tūkstančius tunelių, tiltų ir stočių, projekto parašu.

Geležinkelio atnaujinimas 1976 m. Simbolizavo šalies sugrįžimą - taigi ir jo slapyvardis „Reunification Express“. Kuo daugiau tyrinėjau, tuo labiau jaučiausi traukinys buvo pats darniausias, įtraukiantis būdas patirti platų šalies ritmą. Įtikinau savo vidurinės mokyklos draugę Tesą pažymėti savo asistente. Dvidešimtmečiais kartu keliavome geležinkeliu per Europą, tačiau nuo to laiko neturėjome galimybės praleisti daug laiko.

Mūsų septynių dienų kelionė prasidėjo 48 valandas Hanojuje, o „Sofitel Legend Metropole“ buvo mūsų bazė. Sostinė jautėsi chaotiškai, bet gyvai - dieną lašėjo karšta, bet ankstų rytą vėsi ir giedra. Gidas vedė mus į laukinius turgus, o mes valgėme papajos salotas ir kiaulienos bei krabų koldūnus, kuriuos pardavėjai gražiomis ilgomis lazdelėmis apvertė keptuvėje. Ir nors anksčiau buvau valgęs vietnamietiško maisto, atradau, kad pho - iš esmės šalies vištienos-makaronų sriubos versija - suteikia puikius pusryčius. Skamba prieštaringai valgyti ką nors karšto, kai lauke degina, bet iš tikrųjų atvėsina tavo kūną. Dienos metu gaudėme taksi ir tuk-tukus ir turėjome kovoti kelią gatvėmis, prikrautomis motociklų. Sustojome parduotuvėse, kuriose parduodami audiniai spalvotomis riaušėmis, o naktimis, kai užsidegė šviesa ir išėjo daugiau žmonių, turgūs buvo dar gyvesni.

Iš ten keturių valandų autobusu važiavome į Ha Long įlanką, kad praleistume dieną ir naktį kruizuodami vieną iš senamadiškų kinų stiliaus džinkų, besidriekiančių šiuose vandenyse. Vidurdienio karštis gali tapti slegiantis, tačiau ryto ir vakaro valandomis buvo tokių didingų akimirkų, kai temperatūra atvėso ir viskas jautėsi ramiai. Aš nufotografavau nuotraukas per pėsčiųjų ekskursiją vienoje iš salų, o kai kurie baidarininkai atkreipė mano akį, tačiau labiausiai sužavėjo žvejai, kurie gyvena ir dirba savo laivuose, palikdami juos tik parduoti savo laimikį turguje. Teritorija apskritai sukėlė mano vaizduotę iš dalies, nes topografijos mastai buvo tokie nuostabūs ir didžioji jo dalis buvo nepasiekiama, bet labiau todėl, kad sėdėdamas ant stogo stebėdamas pro šalį esantį peizažą, galėjau įsivaizduoti, koks jis buvo karo metu .

Po Ha Long įlankos grįžome atgal į Hanojų, norėdami įsėsti į savo pirmąjį traukinį - 17 valandų trukmės nakties ruožą, vedantį pakrante į pietus iki Da Nango. Greitai sužinojau, kad, kaip ir fotografuojant, traukiniu Vietname reikia lankstumo, tačiau humoro imi atrodyti situacijose, kurios vyksta ne taip, kaip tikėtasi. Aš neteisingai perskaičiau traukinių tvarkaraštį, o tai reiškė, kad iki traukinio išvykimo buvome parodę maždaug tris minutes. Pirmą valandą mes su Tessu leidomės prie vandens aušintuvo, o konduktoriai išsiaiškino, kuriame automobilyje mes turėtume būti. Traukinio vagonai buvo visi gražūs ir modernūs, tačiau miego ir sėdėjimo tipai, kaip ir oras, skyrėsi. - kondicionavimas.

Atrodo, kad atlikdamas kiekvieną užduotį turiu išmokti naujo fotografavimo būdo. Šiuo atveju pabudau 4:30 val., Kad šaudyčiau saulėtekio metu ir praleidau nemažą ryto dalį bandydamas įtikinti laidininkus atrakinti langus, kad galėčiau gauti geresnius kadrus netrukdydamas stiklo. Traukinys ėjo per ryžių laukus su tolumoje esančiomis katalikų bažnyčiomis, o paskui palei pakrantę, kuri yra atogrąžų, o visur auga žalia jūra ir baltojo angelo trimito gėlės. Kažkuriuo metu vienas iš dirigentų net sugriebė mano fotoaparatą ir nufotografavo mano portretus.

Po pietų patraukėme į Da Nangą ir su taksi šokome į vaizdingą uostamiestį Hoi Aną, kur aš galėjau pamatyti Vietnamo istoriją, skiriamą Kinijos, Prancūzijos ir Japonijos įtakų. Iš pradžių jautėsi turistų, tačiau naktimis šis jausmas nuslūgo, kai mes išplaukėme laivu į Thu Bon upę ir bakstelėjome pro vandenyje esančius žibintus. Tikroji magija įvyko kitą rytą, kai pabudau vaikščioti apie 5.30 val., Man patiko būti prieš dar visiems atvykstant. Tai suteikė man galimybę įvertinti tekstūrą ir spalvas - žiedų purpurą, žibintų oranžinę ir geltoną spalvas šioje dėmėtoje šviesoje.

Susijęs : Nuostabus „Hyperlapse“ panardina jus į Vietnamo grožį ir kultūrą

Dar 17 valandų važiavimas traukiniu - neabejotinai mažiau bukoliška nei pirmoji - nuvedė mus iš Da Nango į Ho Chi Minh City, kur sudėtingiausi šalies sluoksniai ir istorija man patyrė didžiausią palengvėjimą. Vietnamas yra viena iš penkių likusių komunistinių šalių, ir tai labai keičiasi miestas, kuris yra vis modernizuojamas ir plėtojamas. Karo liekanų muziejuje buvo eksponuojama kovinių vaizdų, kuriuos darė „Magnum“ fotografų kolektyvo nariai, paroda ir, nors daugelį jų mačiau jau anksčiau, juos apžiūrėjau ką tik apkeliavęs kraštą, kuriame viskas vyko. emocijas.

Juokingiausia tai, kad nedaug žmonių šiais laikais važiuoja traukiniu per šalį ir mato lankytinas vietas, nes tai labai lėta, o vėlavimas gali būti varginantis. Vienu metu, kai vienas iš mūsų išvykimų buvo atstumtas penkias valandas atgal, man atsibodo ir norėjau skristi tarp miestų. Bet tada Tessas man priminė: rimtai žiūrėdami į savo problemas, gautume naują perspektyvą - kuri visų pirma buvo svarbiausia vykti į Vietnamą.