Garsiai diskutuota apie mobiliųjų telefonų naudojimą lėktuvuose, nes oro linijų pramonė bando neatsilikti nuo nuolat besikeičiančių technologijų. Standartinė praktika, kai skrydžio palydovai liepia tranzitu perjungti prietaisus į lėktuvo režimą; bet kas nutiks, jei nesilaikysite nurodymų? Deja, atsakymas nėra aiškus.
Pradėkime nuo kai kurių pradinių tyrimų. Galimų saugos problemų priežastis yra ta, kad kai esate daugiau nei 10 000 pėdų ore, jūsų mobiliojo telefono signalas atsimuša iš kelių bokštų ir siunčia stipresnį signalą. Tai gali užgrūsti tinklus vietoje. Bet niekada nebuvo atvejo, kai mobilusis telefonas sukeltų lėktuvo katastrofą.
'Nebūtinai tai, kad telefonas gali nuversti lėktuvą' sakė buvęs „Boeing“ inžinierius Kenny Kirchoffas . „Tai tikrai ne problema. Šis klausimas trukdo lėktuvui ir sukelia daugiau darbo pilotams kritinėmis skrydžio fazėmis. Kai jie pakyla ir nusileidžia, tai yra skrydžio fazės, kurioms reikia didelio pilotų susikaupimo “.
Tačiau, tobulėjant šiuolaikinėms technologijoms, ši rizika tampa vis labiau pasenusi. Tiesą sakant, 2014 m. Europos aviacijos saugos agentūra (Europos versija FAA) teigė, kad elektroniniai prietaisai nekelia jokio pavojaus saugai, nors aviakompanija turi įrodyti, kad jų sistemos neveikia mobiliųjų telefonų signalai.
Daugelis aviakompanijų atliko šį vertinimą ir iš tikrųjų leidžia skambinti skrydžio metu per tokias korinio tinklo kompanijas kaip „AeroMobile“ ir „On Air“. Tos bendrovės aptarnauja tokias dideles oro linijas kaip Emirates, Virgin, British Airways ir dar bent 27. „On Air“ jungia daugiau nei pusę viso pasaulio A380 parko.
Tai sakant, FAA vis dar draudžia balso ryšį mobiliuosiuose telefonuose. Balso ryšį mobiliaisiais telefonais draudžia FAA ir FCC taisyklės, sakė Elizabeth Isham Cory iš FAA išorės komunikacijos / viešųjų reikalų biuro. Kelionės + laisvalaikis . FAA saugumo sumetimais draudžia naudotis mobiliaisiais telefonais. FAA taisyklės draudžia viską, kas tyčia skleidžia signalą, įskaitant balso ryšiui naudojamus mobiliuosius telefonus. Oro linijoms priklausytų įrodyti, kad skambinimo telefonas nesukelia elektroninių trukdžių. Mobilieji telefonai sukelia elektroninius trukdžius.
Nors, a tyrimas 2012 m. FAA taip pat padarė išvadą, kad „civilinės aviacijos valdžios institucijos nepranešė apie patvirtintus mobiliųjų telefonų atvejus, turinčius įtakos orlaivių, kuriuose yra mobiliųjų telefonų bazinės stotys, skrydžių saugai“. Šios miniatiūrinės bazinės stotys vadinamos pikocelėmis ir suteikia keleiviams galimybę naudotis mobiliuoju telefonu, nepažeidžiant laive esančių prietaisų.
Šiuolaikiškesnė elektronika yra apsaugota nuo trikdžių, mums sakė aviacijos saugos specialistas Allisonas Markey. Kabinoje nėra stebuklingo matuoklio, rodančio, kad yra telefonas, kurio korinis ryšys ar „Wi-Fi“ nėra išjungtas. FCC sutinka dėl šios technologijos, tačiau vis dar lieka neaišku, kada, kaip ir ar tai bus leidžiama.
Dabartinės FCC taisyklės, draudžiančios naudoti mobiliuosius telefonus lėktuvuose, buvo priimtos daugiau nei prieš 20 metų, siekiant apsisaugoti nuo radijo trukdžių mobiliųjų telefonų tinklams ant žemės “, - sakoma jame. FCC svetainėje . „Technologija, kurią galima įdiegti tiesiai į lėktuvą, dabar yra užkirsti kelią tokiems trukdžiams ir jau sėkmingai įdiegta daugelyje kitų pasaulio šalių be incidentų. Tai grynai techninis sprendimas; jei tai bus priimta, oro vežėjai galės laisvai parengti bet kokią skrydžio metu pageidaujamą telefono naudojimo politiką, laikydamiesi taikomų taisyklių. “
Jie atsako į tokius klausimus kaip „Kaip greitai balso skambučiai gali tapti realybe lėktuvuose?“ „Galiausiai, jei FCC priims naujas taisykles, tai bus aviakompanijos & apos; sprendimas, pasitarus su savo klientais, ar leisti naudotis duomenimis, teksto ir (arba) balso paslaugomis ore “, - rašė jie. FCC tikrai nori pasakyti, kad jie supranta, kad daugelis keleivių norėtų, jog balso skambučiai nebūtų atliekami lėktuvais.
Galbūt tai yra pagrindinė priežastis, kodėl šiuo metu JAV yra draudžiama naudotis. Kalbant apie mobiliųjų telefonų naudojimą orlaiviuose, technologija egzistuoja, tačiau dvejojimas vėlgi yra visuomenės reikalavimas, sakė Markey. Daugiau keleivių tai vertina kaip susierzinimą, o ne kelionių naudą. Pakankamai blogas yra keleivis, artimas žmonėms, kurie garsiai kalba su kaimyniniais keleiviais; pridėkite mobiliojo telefono naudojimą ir rezultatas gali būti blogesnis nei keli vėlyvieji kėdžių atsilošimo įvykiai.
- Autorius Jordi Lippe
- Autorius Jordi Lippe-McGraw