Septyni žmonės praeitą savaitę dėl sunkaus suniokojo „Delta“ skrydį iš Mineapolio į San Chosę turbulencija . Praėjusį mėnesį beveik visi lėktuve buvę žmonės mėtėsi per a ypač audringas nusileidimas į Vašingtono Dulleso oro uostą . Net lakūnai pranešė, kad yra ant vėmimo ribos.

Dėl neįprastų oro sąlygų ir stipraus vėjo per kelias pastarąsias savaites buvo daug pranešimų apie pykinančius keleivius. Ir gali būti vis blogiau.

Praėjusių metų Redingo universiteto tyrimas numatė, kad dėl klimato pokyčių sunki turbulencija gali padidėti 149 procentais. Ir dar vienas tyrimas paskelbta Geofizikos tyrimų laiškai prognozavo, kad giedra oro turbulencija (kurios neįmanoma pamatyti ir sunku numatyti radarais) per 30 metų dėl klimato pokyčių gali padidėti trigubai.

Reikšmingi, staigūs pasaulinės temperatūros pokyčiai gali sukelti grubesnes ir dažnesnes oro kišenes virš pasaulio reaktyvinio srauto vėjų, sukeldami vis blogesnę ir dažnesnę turbulenciją.

Lėktuvai, kaip valtis per neramius vandenis, patiria turbulenciją esant stipriam vėjui. Šie šiurkštūs vėjai gali atsirasti, kai kalnas ar didelė žmogaus sukurta konstrukcija stumia orą iš apačios, kai pilotas pereina iš vieno oro srauto į kitą (pvz., Perėjęs į reaktyvinį srautą, kad pasinaudotų greitu vėju), arba kai šilta oras kyla per vėsesnį orą Turbulencija taip pat gali būti paveikta sezoniniai orų modeliai .

Skirtingi orlaiviai į turbulenciją reaguoja įvairiai: orlaivio turbulenciją jaučiate atsižvelgdami į du veiksnius: vienas yra orlaivio tipas - turbulencija nėra vienoda skirtingų orlaivių tipuose, Gilberto Lópezas Meyeris, vyresnysis saugos viceprezidentas ir Tarptautinės oro transporto asociacijos (IATA) skrydžio operacijos sakė gruodžio mėnesį vykusioje konferencijoje. Pravažiuodami tą patį oro lopinėlį, keliautojai, važiuojantys dideliu komerciniu lėktuvu, pajustų mažiau turbulencijos nei tie, kurie važiuoja mažu privačiu lėktuvu. Oro greitis taip pat gali turėti įtakos turbulencijos poveikiui lėktuvui.

Nors dažnai skrajojantys keleiviai gali pastebėti, kad jų maršrutai tampa vis baisesni, orlaivių gamintojai kuria technologijas, kurios galėtų sušvelninti turbulencijos padarinius keleiviams salone. „Boeing“ kuria lazerį, kuris, pritvirtintas prie orlaivio nosies, galėtų padėti pilotams išvengti aiškaus oro turbulencijos. Ši technologija suteiktų pilotams galimybę išvengti grubaus oro kelio arba leistų skrydžių palydovams užtekti laiko salono apsaugai.

Tuo tarpu keliautojams, kurie nepamiršta per visus skrydžius prisisegti saugos diržų, greičiausiai nereikia nerimauti dėl saugumo turbulencijos metu. 2016 m. tik 44 žmonės buvo sužeisti dėl turbulencijos - kurių dauguma buvo skrydžio įgula arba keleiviai, kurie nebuvo užsisegę saugos diržų. Ir labai mažai tikėtina, kad turbulencija pakenks lėktuvo struktūrai. Federalinės aviacijos administracijos taisyklės reikalauja kad orlaiviai būtų sukonstruoti taip, kad atlaikytų daug, daug daugiau turbulencijų, nei dauguma kada nors susidurs.