Kalbant apie keliones, planus dažnai skelbiami kaip greičiausias ir efektyviausias būdas apeiti - ir daugeliu atvejų jie yra. Tam tikrais maršrutais kelias valandas gali užtrukti laikas, kurį reikia keliauti į oro uostą (kuris dažnai būna toli už miesto), saugumas ir greitas užkandžių pasirinkimas. Tai kur šviečia greitieji traukiniai . Geležinkelio stotys paprastai yra miesto centre arba šalia jo, ir jūs neturite atvykti likus dviem valandoms iki išvykimo, kad galėtumėte patekti į registracijos ir apsaugos linijas.
Nors JAV nėra žinomos dėl savo traukinių sistemų, Europa ir Azija yra žinomos. Jų greitųjų traukinių infrastruktūra yra gerai išvystyta, o greičiausi pasaulio traukiniai reguliariai kursuoja tarp didžiųjų miestų, tokių kaip Šanchajus ir Pekinas, Paryžius ir Strasbūras. Šie traukiniai negali važiuoti 100 ar net 200 mylių per valandą greičiu; bandymų metu jie važiuoja greičiu iki 374 km / h. Kalbėk apie efektyvumą.
Skaitykite apie greičiausius traukinius pasaulyje, suskirstytus pagal greitį.
L0 serijos magnetinės levitacijos (maglev) traukinys, kurį bando Centrinės Japonijos geležinkelis, Yamanashi Maglev bandymų trasoje. Kreditas: Ko Sasaki už „Washington Post“ per „Getty Images“
1. L0 serijos „Maglev“: 374 mylių per valandą
Šis japonų traukinys, kurį šiuo metu kuria ir išbando Centrinės Japonijos geležinkelio įmonė (JR Central), turi geležinkelio transporto priemonių sausumos greičio rekordą, kurio greitis siekia 374 mylių per valandą. Nors gali būti pagunda užsisakyti bilietą į Tokiją, nepamirškite, kad šis traukinys vis dar kuriamas reguliariam komerciniam naudojimui. pirmasis segmentas (Tokijas - Nagoja) planuojama atidaryti 2027 m., Prieš tai išplėsti į Osaką. Baigus, L0 serija važiuos maksimaliu 310 mylių per valandą greičiu, todėl kelionė iš Tokijo Shinagawa stoties į Osaką (daugiau nei 300 mylių) bus pasiekta per valandą ir septynias minutes.
„L0“ serijos technologija, vadinama „maglev“ (magnetinės levitacijos traukiniu), iš tikrųjų priverčia traukinį levituoti greičiu, viršijančiu maždaug 93 mylių per valandą. Šiuo metu ši technologija naudojama visame pasaulyje (žr. Žr. Ketvirtą numerį), ir kalbama apie tai, kad ji būtų naudojama traukinys tarp Vašingtono ir Baltimorės .
Susijęs: Geriausios kelionės traukiniais po Ameriką
2. TGV POS: 357 mylių per valandą
Prancūzija daugelį metų rinkosi greitųjų traukinių keliones. Ir 2007 m. - TGV POS pasiekė greičio pasaulio rekordą geležinkelio transporto priemonėms, kurių greitis yra 357 km / h, o 2015 m. ją aplenkė Japonijos L0 serija. Traukinį valdo Prancūzijos geležinkelio įmonė SNCF skirtas naudoti maršrutu „LGV Est“, kuris eina tarp Paryžiaus, rytinės Prancūzijos ir pietinės Vokietijos. Reguliariai važiuodamas traukinys pasiekia maksimalų 200 mph greitį. Tai nėra 357 km / h, bet vis tiek šokiruojančiai greitai.
3. CRH380A Hexie: 302 km / h
Nors Kinijos CRH380A Hexie (dar vadinama „Harmony“) komercinėms operacijoms gali plaukioti maksimaliu 236 mylių per valandą greičiu, ji pasiekė milžinišką 302 km / h bandymų metu . Ir dar įspūdingiau yra tai, kad greitasis elektrinis traukinys yra tik viena iš keturių Kinijos traukinių serijų, sukurtų veikti naujai pastatytose greitosiose pagrindinėse linijose. „CRH380A“ gali būti greičiausias, tačiau kiti trys nėra ko tyčiotis - patikrinkite CRH380B, CRH380C ir CRH380D.
4. Šanchajaus „Maglev“: 268 km / h
Panašus į Japonijos L0 seriją, Šanchajaus „maglev“ (dar vadinamas „Shanghai Transrapid“) yra magnetinės levitacijos traukinys, važiuojantis ne Šanchajuje, Kinijoje. Ir nors jis tvirtai užima ketvirtą šio sąrašo vietą, a didžiausias greitis - 268 mylių per valandą , tai iš tikrųjų seniausias vis dar važiuojantis komercinis „Maglev“ traukinys. Jei skrisite į Šanchajaus Pudongo tarptautinį oro uostą, važiuoti šiuo traukiniu yra lengva. Galite iššokti Šanchajaus centre arba nuvažiuoti iki Pudongo centro pakraščio, kur baigiasi linija.
Susijęs: 12 prabangių traukinių važiavimų, kuriuos norėsite įtraukti į savo kibirų sąrašą