Japonijos naujausias, labai lauktas Kulkų traukinys bus greitas, patogus ir pastatytas tam tikroms ypatingoms aplinkybėms ateityje.
N700S, važiuosiantis tarp Tokijo ir Osakos Tokaido Shinkansen linija ir važiuojantis maždaug 360 kilometrų per valandą greičiu, yra pirmasis naujas kulkos traukinys, kurį Centrinės Japonijos geležinkelis (JR Central) pasiekė per 13 metų, ir jis buvo tikimasi, kad tai greičiausias traukinys, kokį tik šalis yra matiusi CNN .
Traukinys pradėjo važiuoti liepos 1 d., Kuris turėjo sutapti su Tokijo olimpinėmis žaidynėmis, kurios buvo perkeltos į 2021 m., Tačiau galbūt geriausia šio naujojo traukinio dalis nėra jo greitis - jis iš tikrųjų pastatytas tam, kad žmonėms padėtų evakuoti vietoves Žemės drebėjimas, CNN pranešė.
Naujasis traukinys, žinoma, yra patogus su švelnesniu apšvietimu, tylesniu važiavimu, novatoriška pakabos sistema, energiją taupančiais atnaujinimais ir naujai suprojektuotomis sėdynėmis. CNN. Bet galbūt traukinį skirs naujos saugos sistemos.
N700S „Shinkansen“ kulkos traukinio bandymas vyksta tarp Shinagawa ir Shin-Yokohama stočių 2018 m. Birželio 26 d. Kawasaki mieste, Kanagavoje, Japonijoje. N700S „Shinkansen“ kulkos traukinio bandymas vyksta tarp Shinagawa ir Shin-Yokohama stočių 2018 m. Birželio 26 d. Kawasaki mieste, Kanagavoje, Japonijoje. | Kreditas: Manabu Takahashi / Getty Images
Įrengtas nauja stabdymo sistema, traukinys galės įveikti daug greičiau ir saugiau, net važiuojant didesniu greičiu. Be to, traukinyje bus pirmoji pasaulyje ličio jonų akumuliatorių savaeigė sistema, kuri leis nutrūkus elektrai traukiniui važiuoti trumpais atstumais, palengvinant traukinio išvažiavimą iš didelės rizikos zonų, tuneliais ir per tiltus, stichinės nelaimės metu, pasak CNN.
„JR Central“ tikisi, kad „N700S“ atnaujinimai bus patrauklūs kitose šalyse, todėl keliautojai visame pasaulyje gali pamatyti ir šias naujoves.
Nors „N700S“ jau pradėjo naudotis paslaugomis, tai nėra vienintelis įspūdingas kulkos traukinys, kuris patenka į antraštes. „Japan Railways Group“ („JR Group“) taip pat dirba ties itin greitu traukiniu, kuris keleivius iš Tokijo į Osaką galėtų nuvežti per 67 minutes, o greitis iki 311 mylios per valandą .
Tačiau šis traukinys vis dar tobulinamas ir tikimasi, kad jis nebus baigtas iki 2037 m. Vis dėlto tikimasi, kad jis turės tokią pačią technologinę pažangą kaip ir N700S, su papildomu sugebėjimu iš tikrųjų pakelti keturis colius nuo žemės, kai jis bus pakeltas spartinti, anot „Matador“ tinklas .