Skrydžio pramogų sistemoms „Airbus“ naudoja didelio pralaidumo šviesolaidinį kabelį, kuriam nereikia tų didelių gabaritų atskirų dėžučių po sėdynėmis, todėl keleiviai turi daugiau vietos kojoms. Gamintojas taip pat gali savo gamykloje įdiegti „Wi-Fi“ sistemas ant purkštuko, kad oro linijoms būtų lengviau pasiūlyti internetą skrydžio metu.

Dėl „Rolls-Royce Trent XWB“ variklių, kurie yra efektyviausi degalus naudojantieji varikliai, A350 yra tylesnis už panašius tolimųjų reisų lėktuvus. Vidutinis salono triukšmo lygis yra tik 57 decibelai, o tai, „Airbus“ teigimu, yra 75 procentais mažesnė nei įprastų orlaivių, ir iki 6 decibelų mažesnė nei 787.

Galiausiai, „#avgeeks“ ten, A350 turi vieną dalyką, kurio neturi „Boeing 787“: uodegos kamera, todėl galite stebėti skrydžio eigą nuo pakilimo iki nusileidimo.

A350 lėktuvai, nauji krėslai

Nors nė vienas iš šiuo metu eksploatuojamų „Airbus A350“ modelių nesiūlo aukščiausios klasės kajutės, reaktyvinę lėktuvą naudojančios oro linijos savo naujuose orlaiviuose įdiegė naujausias verslo, aukščiausios klasės ir ekonomiškų sėdynių versijas.

Lėktuvas pirmasis pasižymėjo naujomis „Delta“ verslo klasės verslo klasės ir tarptautinėmis aukščiausios klasės ekonominėmis kėdėmis. „Delta“ A350 yra daugelio metų investicijų į gaminį ir paslaugą kulminacija, kad visi kartu pagerintų klientų patirtį, sakė „Delta“ borto produktų vadovas Robbie Schaefer.

„Schaefer“ išsamiai suprojektuoja „Delta One“ komplektą, kuriame yra uždaromos durys privatumui užtikrinti, individualizuotas aplinkos apšvietimo valdymas, naujos saugojimo vietos ir nauji 18 colių skrydžio pramogų monitoriai. Jis taip pat pažymėjo, kad „A350“ yra pirmasis tarptautinis orlaivis, siūlantis greitą 2Ku „Wi-Fi“ ryšį, ir kad „Delta“ galėjo laive įdiegti 6 TB serverį, kuris yra šešis kartus didesnis nei ankstesnis didžiausias serveris, kad keleiviams būtų teikiama daugiau pramogų turinio. visose kajutėse.

Naujas orlaivis, toks kaip A350, yra evoliucijos galimybė, sakė Cathay Pacific vyresnysis Amerikos viceprezidentas Philippe'as Lacampas. Mes visiškai pertvarkėme visas savo kajutės vietas. Be patobulintų verslo klasės sėdynių su papildoma vieta daiktams ir aptarnavimo funkcijomis, tokiomis kaip „Netrukdyti“ ir „Pažadinimo skambučio“ funkcijos, „Cathay Pacific“ A350 turi naujas ekonomiškas sėdynes su šešių krypčių galvos atramomis. Lacamp.

A350 aviakompanijos ir maršrutai

Dėl savo dydžio ir degalų vartojimo efektyvumo - jis yra mažesnis nei kitų tolimųjų reisų lėktuvų, tokių kaip „Boeing 777“ ir „Airbus A380“, oro linijos gali naudoti A350 sezoniniais maršrutais arba tarp miestų, kurie kitaip nebūtų ekonomiškai perspektyvūs.

Šiuo metu A350 tipo lėktuvus valdo šešiolika komercinių oro linijų, įskaitant „Air Mauritius“, „Finnair“, THAI ir „Vietnam Airlines“. Štai kurie dabar ar artimiausioje ateityje juos skraidina į Šiaurės Ameriką.

„Asiana A350“: Pietų Korėjoje įsikūrusi aviakompanija jau skraido A350 maršrutu iš Seulo Incheono į San Franciską ir nuo 2018 m. Rugpjūčio pradės naudoti kitą A350 iš Seulo į Los Andželą.

„Cathay Pacific A350“: Aviakompanija skraidina A350–900 lėktuvus iš savo centro Honkonge į Niuarką, San Franciską ir Vankuverį, o pirmąjį iš savo A350–1000 pradės naudoti naujuoju maršrutu iš Honkongo į Vašingtoną „Dulles“, pradedant 2018 m. Rugsėjo 16 d.

„China Airlines A350“: Taivano vežėjas „China Airlines“ skraidina A350 iš savo bazės Taipėjuje į Honolulu ir Vankuverį.

„Delta A350“: Pagrindinis aviakompanijos A350 oro uostas yra jo centras Detroite, iš kurio jis skrenda į Tokijo Naritą, Seulo Incheoną, Pekiną nuo sausio 17 d., Amsterdamo Schipolį nuo kovo 31 d. Ir Šanchajaus Pudongą nuo balandžio 19 d. Jis taip pat skris iš Atlantos į Seulą nuo kovo 24 d. ir iš Los Andželo į Šanchajų liepos 2 d.

„Hong Kong Airlines A350“: Tiesiogiai konkuruodama su „Cathay Pacific“, startuojanti „Hong Kong Airlines“ pradėjo skraidyti A350 į Los Andželą ir kovo mėnesį pradės skrydžius su reaktyviniu lėktuvu į San Franciską.

LATAM A350: Pietų Amerikos vežėjas LATAM skraido A350 iš San Paulo į Niujorko JFK ir į Orlandą nuo sausio 1 d. Iki vasario 19 d., Tada kovo 25 d.

„Lufthansa A350“: Vienintelis Vokietijos milžino JAV maršrutas naudojant A350 yra iš Miuncheno į Bostoną.

„Philippine Airlines A350“: Nuo 2018 m. Vežėjas pradės skristi iš Manilos į Niujorko JFK ir Torontą Pearsoną naudodamas A350.

„Qatar Airways A350“: Tiek „A350-900“, tiek „A350-1000“ klientas - šis Artimųjų Rytų vežėjas skraido lėktuvu iš Dohos į Bostoną, Majamį (vėl prasideda 2018 m. Vasario 16 d.), Niujorko JFK ir Filadelfiją.

„Singapore Airlines A350“: Šis Pietryčių Azijos vežėjas skraido iš Singapūro į San Franciską naudodamas A350, ir planuoja naudoti itin tolimą reaktyvinio lėktuvo versiją ir pradėti skrydžius į Los Andželą bei Niujorko JFK.

Tačiau paskutinė, svarbi pastaba dėl rezervavimo: šios oro linijos kasdien vykdo kelis skrydžius keliais iš šių maršrutų naudodamos skirtingus orlaivių tipus. Pavyzdžiui, vienas iš „Cathay Pacific“ skrydžių į San Franciską yra A350, o kitas - „Boeing 777“.

Prieš užsakydami naudokite tokį įrankį kaip Maršrutas laimingas arba „Google“ skrydžiai dar kartą patikrinti, ar rezervuojamas skrydis yra A350, o ne kito modelio.