Pagrindinis prizas už šių metų salono naujoves „Crystal Cabin“ apdovanojimai buvo apdovanotas „Delta Air Lines“ už naują „Delta One Business“ klasės komplektą.
Kiekvienais metais Hamburge vykstančios „Aircraft Interiors Expo“ parodos metu skiriami apdovanojimai laikomi orlaivių salonų pramonės „Oskarais“. Sprendimą dėl nugalėtojų priima pramonės ekspertų žiuri tarp aviakompanijų, gamintojų ir dizainerių.
Taigi kuo šie „Delta One“ liukso numeriai yra tokie ypatingi, kad pramonės bendraamžių žiuri būtų už jo galvą? Ši naujoji salono klasė yra ir keleivių patirties revoliucija, ir pagirtinas techninis žygdarbis.
Lengva suprasti liukso numerių patrauklumą: privačios erdvės labiau orientuojasi į kelionių traukiniais aukso, o ne į šiuolaikinį oro amžių. Jie keleiviams siūlo nepakartojamą privatumą ir ramybę - nedidelę oazę, kurioje galite jaustis patogiai skaitydami, valgydami, žiūrėdami televizorių ar miegodami, nepastebėdami kaimynų.
Liukso numeriai sugadins jus esant mažesnėms salono sąlygoms, tačiau iki šiol jas galėjo sau leisti tik patys turtingiausi.
Liukso numeris „Delta“ Kreditas: „Delta Airlines“ sutikimas
Nors liukso numeriai yra puikus būdas skristi, daugeliui verslo keliautojų juos sunku paaiškinti apskaitai teikiant šias išlaidų ataskaitas.
Tada kartu su „Delta“ nustatoma nauja juosta, pristatant verslo klasei prieinamus, patogius liukso numerius.
Kalbėjomės su „Factorydesign“, įmonės, atsakingos už naujausio „Delta“ skraidymo standarto sukūrimą, savininku Adamu White'u, kad aptartume „Delta One Suite“ plėtrą ir tai, ar verslo klasės apartamentai reiškia, kad pirmoji klasė pagaliau mirė.
White'as sako, kad norėdama pristatyti „Delta One“ rinkinį, aviakompanija, jos vietų tiekėjas ir dizaino partneriai iš naujo parašė FAA taisykles.
Technikos pasaulis sakys: „To negalima padaryti.“ Tai visada taikoma naujovėms. Technikos pasaulio užduotis yra apsaugoti tai, ką jie daro, tačiau mūsų darbas yra toliau glaudžiai bendradarbiauti su gamintojais ir sertifikavimo įstaigomis, kad būtų pasistengta prieš tai, kas visada buvo daroma, sakė White'as.
Siekiant užtikrinti keleivių saugumą ir saugumą, reguliavimo institucijoms pritarti privatumo durims ribotam skaičiui pirmos klasės keleivių buvo ilgas ir sunkus procesas.
Galų gale tokios oro linijos kaip „Singapore Airlines“, „Emirates“ ir „Etihad“ įtikino reguliavimo institucijas, kad keleivių salono įgula gali prižiūrėti kelis keleivius už uždarų durų, nustatydama keletą konstrukcinių apribojimų dėl durų ar ekranų aukščio, leisdama įgulai žvilgtelėti į vidų. Taip pat buvo nustatyti procedūriniai reikalavimai, kad kritinės skrydžio fazės metu būtų galima atidaryti apartamentų duris, kad būtų galima greitai evakuotis.
Tačiau išplėsti šiuos patvirtinimus, kad būtų uždengti 32 „Delta One“ salone sėdintys keleiviai, buvo kur kas sudėtingiau.
Pastangos, kurias patyrėme su [rinkinio gamintoju] Thompsonu, kad gautume patvirtinimą, buvo nemažos, tačiau tai pasakytina apie bet kokias naujoves. Sertifikavimo įstaigos turi užginčyti naujoves, o dizaineriai ir gamintojai - įveikti tuos iššūkius ... tačiau tai nėra lengva, sakė jis.
„Delta One“ nėra tik patobulinta salona: tai žymi radikalų salono komforto ginklavimosi varžybų eskalavimą.
Perrašius sertifikavimo taisykles, kiti gali žengti pro šias duris.
Durys, kaip ir gulimas butas, yra pagrindinis komforto etalonas. Tai suteikia jums privatumo lygį, dėl kurio iki šiol paprasčiausiai turėjote eiti į pirmą klasę, sakė White. Visi pradės norėti durų ant savo verslo klasės kėdžių gaminių, ir tai verčia suabejoti pirmos klasės pasiūlymais. Jei „Delta“ jį turi versle, kodėl turėčiau mokėti už „First“? Tai taip pat padidina vakuumą tarp verslo ir ekonomikos.
„Delta“ pašalino šį verslo ir ekonomikos atotrūkį pristatydama tikrą aukščiausios klasės produktą tame pačiame A350 orlaivyje, kuriuo šie naujieji „Delta One“ apartamentai pakils į dangų.
Pasirinkus verslo klasės etiketę ir patvirtinus produktą veikti didesnėje salono erdvėje, „Delta One“ rinkinys sukuria naują ir radikalų konkurencinį kraštovaizdį.
Įdomiausios naujovės buvo būdai, kaip padaryti kosmoso darbą dar geresnį. Štai kas nutiko su naujuoju „Delta One“ rinkiniu, sakė White'as.
Kitas didelis šuolis šioje naujoje „Delta“ formos realybėje yra neįsivaizduojamai aukšta tvarka, tačiau White'as nemano, kad pirmoji klasė yra mirusi.
Akivaizdu, kad pirmoji klasė išgyveno po to, kai buvo įvestas verslas. Pirmoji klasė ir toliau tobulės. Visada yra rinka, sakė White.