Už švelniai siūbuojančio valgomojo automobilio langų leidosi tamsa. Lietaus stiprumas ir greitis didėjo maždaug tuo pačiu greičiu - optimalios sąlygos kokteilių valandai prabangiame traukinyje. Su airišku džinu ir toniku rankoje stebėjau „Asmen“ vadovą Belmondas Didysis Hibernianas padėkite ant ilgo stalo mažų elektrinių lempų liniją. Būdamas daugelio knygų apie traukinius autorius, tikėjausi tik tokio linktelėjimo į geležinkelio istoriją, kai šią kelionę įtraukiau į kelionių darbų sąrašą. Stalo lempos restorano automobiliuose, dažnai užpustytos rausvu šilku, buvo simboliai traukiniai prabanga pabaigos ir 1900-ųjų, ypač „Wagons-Lits“ kompanijos, kurios pabėgiai - įskaitant įvairius „Orient Express“ - stilingus keliautojus vežiojo visoje Europoje iki 1970-ųjų.
Vagonai-Litsai, kaip ir vagonai, buvo vidurnaktį mėlyni Grand Hibernian, tačiau kitais būdais šis naujas aukščiausios klasės traukinių operatoriaus „Belmond“ pasiūlymas išnyksta savaime. Vežimėlio interjeras modeliuojamas ne pagal ankstesnių traukinių interjerą, o ypač su nejudančiais reiškiniais: Gruzijos dvarais Dubline. Taigi, medžio dailylentės miegamosiose patalpose, tvido apmušalai apžvalgos automobilyje ir tikrasis židinio kamienas viename iš dviejų valgomųjų automobilių.
Traukinio vadovas įjungė šviesas. „Paskutinę naktį mes visada įjungėme lempas“, - sakė jis. Tai būtų paskutinis šešių vakaras tiems, kurie dalyvauja „Grand Tour of Ireland“ maršrute; man tai buvo paskutinis iš dviejų, nes buvau trumpesniu „Airijos skonio“ maršrutu. Šeštadienio rytą buvau įlipęs ir suvalgęs pietus, kai važiavome į šiaurę nuo Dublino, traukiniui sklindant virš sidabrinio Malahidės žiočių vandens po ūkanotu Airijos lietumi. Aš sėdėjau priešais austrų džentelmeną su gėle pasagoje, kuris paaiškino, kad jis „patyrė visas„ Belmond “paslaugas“ ir keliavo su bendrovės flagmanu „The Belmond“. Venecijos „Simplon-Orient-Express“, 68 kartus. „Iš tikrųjų tai yra labai patogus būdas nuvykti iš Insbruko į Paryžių“, - sakė jis. Beje, VSOE nereikia painioti su senuoju „Orient Express“, kurį myli Agatha Christie karta. Dabar tai nebeegzistuoja, nors ir sukurtas naujas vaidybinis filmas Nužudymas „Orient Express“, Šį mėnesį pasirodžius Kennethui Branaghui, tai liudija ilgalaikį traukinio patrauklumą.
Kadangi buvo patiekiamas desertas (Guinnesso ir šokolado pyragas su laukinių gervuogių šerbetu), mes apklijavome Airijos jūrą ir Balbriggano bei Gormanstono paplūdimius. Tuo metu, kai perėjome viaduką per Boyne upę, aš sėdėjau prie savo skyriaus rašomojo stalo ir įsivaizdavau save kaip vieną iš geležinkelio keliaujančių valstybės veikėjų - galbūt sąjungininkų vadą Ferdinandą Fochą, kuris patruliavo Vakarų fronte. per pirmąjį pasaulinį karą konvertuoti „Wagons-Lits“ automobiliai.
Svarstiau galimybę atsigulti ant lovos: ne tiek daug miegančių mašinų, kaip lentos, o sniego gniūžtę iš šviežiai spaustų baltų linų, o virš jų - putlus pagalvių gėdas. Skirtingai nei senieji „Vagonai-Lits“, kur net ir prašmatniausiuose traukiniuose buvo dalijamasi prausyklomis, mano kajutėje buvo atskiras vonios kambarys su dušu, apvilktu baltomis plytelėmis išlenktais kraštais, kaip ir „Paris Métro“.
Po keturiasdešimties mylių perėjome sieną į Šiaurės Airiją, kur sustojome aplankyti Titaniko Belfasto muziejų, stovintį prieplaukose, kur laivą pastatė „Harland & Wolff“ firma. Paroda įrengta stiklo ir aliuminio šoniniame pastate, kuris, žiūrint iš viršaus, yra panašus į keturšakę žvaigždę. Manoma, kad smeigtukai rodo, kad reikia „Titanikas“ ir yra vienodo aukščio. 'Daugelis žmonių mano, kad tai reiškia ledkalnį', - pasitikėjo trenerio vairuotojas.
Airiškas džigas „Belmond Grand Hibernian“ traukinyje Padavėjas traukinio stebėjimo vagone atlieka stygą. | Autorius: Kennethas O'Halloranas
Mums buvo parodytas privatus pasitarimų kambarys, kuriame buvo galima užsisakyti vyno ir kanapių, kuriuos aš ganėtinai vartojau žiūrėdamas į viršų. „Titanikas“ šlaitas, kur pasirodo laivo kontūras, kurį papildo per mažai gelbėjimosi valčių siluetai. Vėliau po parodą klaidžiojau melancholiška nuojauta, kurią pagilino tai, kad specialia nuolaida mes, hibernistai, turėjome sau vietą. Ypač skaudi buvo mažai apšviesta grindis, skirta laivo skendimo vaizdams, įskaitant didžiulį laivo, kurio korpusas buvo statmenas vandenynui, neteisingumą, pavyzdžiui, antį, maitinančią po vandeniu.
Didysis Hibernianas yra pirmasis prabangus šalies miegamasis traukinys, nors Airijos sala yra per maža pabėgiams - prieš rytą jie nukristų nuo krašto. Taigi, pasukę į pietus, dar kartą į Eire, miegojome gulėdami gražioje Dundalk stotyje. Užlipęs ant platformos, buvusiame laukiamajame aptikau nedidelį muziejų, kurio durys buvo kviečiamai atidarytos. Buvo nuotrauka: Dundalk stotis, 1957 m. Rugsėjo 6 d. Ji niekuo nesiskyrė nuo Dundalk stoties.
Vakarienė, kuri buvo gerai įvertinta, prasidėjo nuo airių tetervinų, kuriuos kompensavo žiedinių kopūstų tyrė ir lazdyno riešutų padažas. Toliau sekė Atlanto otų filė. Vėliau stebėjimo automobilyje skambėjo tradicinė airiška muzika. Man patiko žaidėjai & apos; gausūs „D-moll!“ šūksniai arba „Raktų pakeitimas!“ Tai buvo tarsi pabuvojimas Airijos kaime ilgai po uždarymo laiko.
Mano, kaip naktinių traukinių advokato, kalta paslaptis yra ta, kad dažnai randu juos pabėgiais tik vardais. Aš linkęs gulėti nemiegojęs, bandydamas racionalizuoti gluminančius traukinio judesius: varginančias lėtojo ropojimo pertraukas, provokuojančiai ilgus sustojimus. Praleidęs naktį, praleistą Dundalk stotyje, atradau, kad išeitis yra likti nejudančiame, bet įsijungti į geležinkelio atmosferą per retkarčiais pravažiuojančio traukinio garsą - silpnai suvokiamą. Aš taip pat miegojau Didysis Hibernianas kaip gerame viešbutyje .
„Grand Hibernian“ traukinio miegamojo kabina Miegamojo skyrius Belmond Grand Hibernian laive, kuris įkvėpė dizainą iš Gruzijos dvarų Dublino. | Kreditas: „Belmond“ sutikimas
Kitą rytą aš valgiau pusryčius, kai vėl riedėjome pro Gormanstono ir Balbriggano paplūdimius, kurie dabar ryškiai saulės apšviesti, bet vis dar apleisti. Grįžome į Dubliną ir pradėjome eiti į pietus, per šimtą mylių nuo Smaragdo salos, kurioje matomi garsūs 40 žalių atspalvių - atlygis už visus tuos kritulius. Stebėjimo automobilis dabar buvo patogus kabinetas, kuriame žmonės skaitė dokumentus, gėrė kavą, kalbėdavo įžūliai, sekmadieniškai. Privažiavome elegantišką Voterfordo miestelį pietinėje pakrantėje, einantį šalia Suiro upės, kurios tamsiai mėlynas vanduo tiksliai atitiko mūsų traukinio spalvą. Įsėdome į autobusą, kuris mus per tankius miškus nuvedė į Curraghmore'o namus, šiek tiek sumuštus, bet nepaprastai gražius devintosios Voterfordo markizės namus. Jo šeima čia gyveno pastaruosius 847 metus. Buvęs liokajus į aštuntą šventinę salę surengė mažiausiai pirmąjį turą, kuriame aš buvau. Jei neščiausi skėtį, kad ir kokį sugedusį, aš įsitikinęs, kad galėčiau jį pakabinti nuo dramblio bagažinės lauko durų viduje - vieno iš kelių medžioklės trofėjų, kuriuos mačiau aplink dvarą. Pasidarius šaltam, kai mūsų gidas pusiaukelėje laiptinėje paaiškino plyšio priežastį (trečioji grėblys buvo jodinėjęs arkliu), atsisėdau šalia ūžiančios ugnies ir pro langus žvelgiau į 2500 hektarų oficialių sodų.
Mes persėdome į autobusą, norėdami apžiūrėti gamyklą, kurioje gaminamas „Waterford Crystal“. Tiems keleiviams, kurie labiau domisi tuo, kas buvo į taurė, sekė priėmimas fabriko parduotuvėje - ir kuo daugiau šampano gėrėme, tuo daugiau buvo parduota „Waterford Crystal“.
Tą vakarą stebėjimo automobilyje skambėjo daugiau gyvos muzikos, o vienas iš padavėjų šoko stygą, gaudamas audringus aplodismentus keleivių, kurie kai kuriais atvejais liko tik viena taure šampano, kad neprisijungtų. , Carlow. Kaip ir Dundalke, stotis buvo tokia nuostabi, kad nenustebčiau, jei naktį pro šalį papūtė garo traukinys.
Kitą rytą artėjant prie mūsų terminalo, dauguma keleivių buvo stebėjimo automobilyje. Tai duoklė AV operatoriams Didysis Hibernianas kad nuotaika buvo tiesiogine panieka. - O ne! - sušuko moteris, kai platforma slinko šalia mūsų. 'Dublinas!'