Ankstyvomis 2016 m. Gegužės 19 d. Valandomis „EgyptAir MS804“ dingo. Skrydis per naktį, iš kurio iš Paryžiaus Šarlio de Golio oro uosto į Kairo tarptautinį oro uostą atėjo 23.05 val., Paskutinį kartą buvo pastebėtas nepastoviai staigiai pasukus 37 000 pėdų, kad išnyktų kažkur virš Viduržemio jūros 3:29 val. Tai nebuvo “. t iki vėlesnės dienos tos skrydžio nuolaužos - įskaitant dvi kėdes ir vieną lagaminą - buvo rastos.
Kai pradedame detalizuoti detales - žongliruodami įtarimais dėl mechaninių gedimų ir terorizmo, mums primenami panašūs (ir ne mažiau neįprasti) įvykiai. Galų gale, kelionė lėktuvu yra nepaprastai saugi, ir labai retai 70 tonų lėktuvas tiesiog dingsta iš daugelio radarą stebinčių kelionę
Tarptautinės kelionių lėktuvais asociacijos duomenimis, 2015 m. Įvyko 510 žuvusiųjų, įskaitant „Germanwings 9525“ ir „Metrojet 9628“, net kai skrydžių skaičius išaugo iki 37,6 mln. Jei neskaičiuotume tyčinių lėktuvo katastrofų, būtume pasiekę istorinę žemumą. 2014 m. Buvo 641 mirtis: ir net tada valdžios institucijos laikė 2014 m saugiausi metai istorijoje .
Žinoma, negalime apsėsti, kai neturime atsakymų. Ir šios didelės, antraštes kuriančios avarijos ir dingimai kelia tiek daug klausimų. Apsvarstykite garsiausią atvejį: lemtingą Amelijos Earhart paskutinį skrydį „Electra 10E“, kuris išvyko 1937 m. Gegužę. Po aštuoniasdešimties metų mes vis dar trokštame tvarkingos rezoliucijos.
Žvelgiant į praėjusių trejų metų praeitį, lengva nustatyti mus sukrėtusias tragedijas, ypač tas, kurios neturi aiškių ir logiškų išvadų.
2014 m. Kovo 8 d .: „Malaysia Airlines“ 370 skrydis
Manoma, kad netoli Mauricijaus rastos nuolaužos yra iš pasmerktosios „Malaysia Airlines“ 370 skrydžio, tačiau iki šiol galime suvokti tik teorijas, dėl kurių „Boeing 777“ dingo 227 ir 12 įgulos narių.
2014 m. Gruodžio 28 d .: „AirAsia“ skrydis 8501
Puiki techninių gedimų ir žmogaus klaidų audra paskatino šį „AirAsia“ skrydį nukristi į Borneo supančius vandenis. Kai juodosios dėžės pagaliau buvo atgautos, buvo nustatyta kad nesusikalbėjimas tarp Indonezijos šturmano ir prancūziškai kalbančio piloto, sumišimo ir dezorientacijos scena, kai buvo išjungtas autopilotas, netinkama kontrolė ir blogas sprendimų priėmimas, sukėlė avariją.
2015 m. Kovo 24 d .: „Germanwings“ skrydis 9525
Misterija, apėmusi nelemtą „Germanwings“ lėktuvą, taip pat „Airbus A320“, pradėjo nykti. Dabar aišku, kad pilotas Andreasas Lubitzas sąmoningai trenkė reaktyviniu keliu į Prancūzijos Alpes. Tragedija paskatino viso pasaulio oro linijas pakeisti kabinos protokolą.
215 m. Spalio 31 d .: „Metrojet“ skrydis 9268 m
Rusų „Airbus 321“ išsiskirstė virš Sinajaus pusiasalio ir nužudė visus laive buvusius žmones, tik neišsiuntęs nelaimės signalo. Nors išvados beveik neabejotinai patvirtina teroristo savadarbę bombą, kurioje žuvo 224 keleiviai ir įgula, sąmokslo teorijos sklando toliau tarp Rusijos, Egipto, net Turkijos, nes susijusios šalys rodo pirštus.
2016 m. Kovo 29 d .: „EgyptAir“ skrydis 181
Tik likus dviem mėnesiams iki MS804 dingimo, iš Aleksandrijos į Kairą skridusį „EgyptAir“ lėktuvą (A320) pagrobė bėglys Seifas Eldinas Mustafa. Jis pareikalavo paleisti kalines moteris, kad galėtų kalbėtis su Europos Sąjungos pareigūnais ir aplankyti buvusią žmoną Kipre. Nors per incidentą niekas nebuvo sužeistas , tai buvo baisus ženklas „EgyptAir“.