ARC mano, kad bilietų augimą į vieną pusę paskatino laisvalaikio ir nevaldomi keliautojai. Šie keliautojai dabar perka bilietus į vieną pusę, nes, paprasčiau tariant, tai pigiau nei buvo anksčiau. Nors tyrime teigiama, kad kai kuriuose regionuose išlieka didesnės priemokos už bilietus į vieną pusę, maždaug trečdalyje Amerikos oro linijų rinkų kelionės į vieną pusę kaina sumažėjo 25 proc.

Nors tai gali paneigti įprastą išmintį, aviakompanijos paprastai mokėdavo daugiau už skrydžius į abi puses nei į abi puses. Tai prasidėjo panaikinimo eroje, kai oro linijos varžėsi dėl keleivių. Buvo manoma, kad jei bilietai į vieną pusę būtų gana pigūs, keleivis galėtų pasirinkti kitą oro linijų bendrovę kelionei atgal. Pigiau išlaikius skrydžius pirmyn ir atgal, keleivis galėjo užtikrinti važiuotų ta pačia aviakompanija abiem savo kelionės kojoms .

Bet kadangi pigių skrydžių vežėjai pateko į žaidimą, bilietų pardavimo taisyklės pasikeitė. Pavyzdžiui, šių metų pradžioje „Norwegian Air“ pradėjo siūlyti 65 USD transatlantinius skrydžius į Europą. Nors dėl šių lėktuvų kainų yra daugybė taisyklių (ir dažnai mokesčių), tradicinės oro linijos turi pakeisti savo konkurencijos būdą. „JetBlue“ pardavimai dažnai apima pigius vienos krypties lėktuvų bilietus, o „United“ taip pat pradėjo siūlyti skrydžius į vieną pusę.

Keliautojams tai reiškia, kad norint pasiekti geriausią lėktuvų bilietų pasiūlymą gali prireikti šiek tiek tyrimų. ARC tiksliai neatskleidė, kuriose rinkose sumažėjo vienpusio bilieto kaina (dėl oro linijų konfidencialumo), tačiau atskleidė, kad keliautojai, vykstantys į ir iš kai kurių didžiausių šalies oro uostų - Niujorko Newarko ir LaGuardia oro uostų, Dalaso-Fort Vorto , Be kita ko, Los Andželo tarptautinėje dalyje - galbūt pavyks rasti pigesnius bilietus į vieną pusę.

Prieš užsisakydami bilietus į abi puses, keliautojai turėtų dar kartą greitai ieškoti vienos krypties variantų, kad įsitikintų, jog jie gauna geriausią pasiūlymą.