Aviacijos „Twitter“ savaitgalį liepsnojo po to, kai Niujorko Johno F. Kennedy tarptautiniame oro uoste nusileidusio skrydžio keleivis apkaltino pilotą skraidžius girtam.
Kaltinimas buvo pagrįstas vien tuo, kad pilotas prieš nusileisdamas apėjo aplink oro uostą. Tačiau, kaip daugelis „Twitter“ vartotojų greitai pastebėjo, tai yra visiškai įprastas manevras - saugumo priemonė, sauganti visus danguje esančius žmones.
Niujorkas yra unikalus tuo, kad jame yra trys dideli oro uostai, esantys ne toliau kaip mylios atstumu vienas nuo kito, Philas Derneris, bendrovės įkūrėjas NYCAviation.com , pasakojo Kelionės + laisvalaikis . Mėgstu tai vadinti Bermudų oro uostų trikampiu. Tai sudėtinga, ankšta oro erdvė.
Lėktuvai, nusileidžiantys į JFK, Newarką ar LaGuardia, turi važiuoti vienas kitu, jie taip pat turi kovoti su oro sąlygomis.
Kaip pilotai priartėja prie oro uosto, gali pasikeisti, atsižvelgiant į orą, eismo intensyvumą ir konkretų kilimo ir tūpimo taką, kuriuo tą dieną oro uostas naudojasi, Derneris pasakojo „T + L“.
Šią konkrečią dieną JFK taikytas nusileidimo tako metodas turėjo skristi pro oro uostą, per Long Ailendą ir vandenyną ir vėl artėti iš Rytų.
Skrydžio valdymo kambarys Autorius: Daniel Reiter / STOCK4B / „Getty Images“
Incidentas buvo apeiti arba nutraukti nusileidimą - tai skamba daug baisiau nei yra iš tikrųjų. Apskritimas iš esmės yra tada, kai pilotas ar oro eismo kontrolierius nusprendžia, kad sąlygos nėra svarbiausios norint tobulai nusileisti. Pilotas trauksis atgal ir dar kartą bandys.
Nors keleiviui gali būti keista girdėti, kaip keičiasi varikliai, iš tikrųjų tai rodo saugumą, sakė Derneris. Tai vyksta kiekvieną dieną kiekviename oro uoste.
Nors požiūris buvo visiškai įprastas ir saugus, Derneris teigė suprantantis, kodėl nežinantis keleivis gali išsikraustyti.
Pasak jo, oro transportas kelia įtampą, ypač susidorojus su vėlavimais ir apsaugos linijomis. Kadangi pramonė yra tokia sudėtinga ir taip neteisingai suprasta, žmonės mano, kad tai netiesa. Tavo smegenys turėtų reaguoti bijodamos, kai ko nors nesupranti.
Tačiau yra tik vienas būdas išspręsti baimę dėl nežinomybės: švietimas.
Nervingi skrajutės gali atsisiųsti tokias programas kaip „SkyGuru“ , kuris nuolat informuos apie oro sąlygas ir paaiškins, kodėl pilotas gali priimti tam tikrus sprendimus. Arba, pasak Dernerio, susisiekite su aviacijos bendruomenės nariu (juos galite rasti „Twitter“ #AVGeek) ir užduoti klausimą.
Kai žmonėms kyla klausimų, jie visada gali užduoti, sakė jis. AV bendruomenė yra čia, kad padėtų ir pasidalintų mūsų aistra.
Taigi, jei būsimuoju skrydžiu atrodo, kad pilotas kelis kartus apvažiuoja oro uostą (arba net bando kelis nusileidimus), būkite tikri, kad jie nėra girti. Jie laikosi griežtų saugos taisyklių, kad oro erdvė būtų saugi visiems.