Tik vienas lėktuvas Žemėje gali gabenti keturis Rusijos karinius tankus, visą traukinį arba 50 lengvųjų automobilių. Šiems žygdarbiams pasiekti reikalingi šeši varikliai ir stulbinantis 290 pėdų sparnų ilgis (tai beveik futbolo aikštės ilgis), tačiau tokie superlatyvai padėjo „Antonov An-225“ tvirtinti, kad yra didžiausias pasaulyje lėktuvas.

Devintajame dešimtmetyje sovietų erdvėlaiviams gabenti sukurtas „An-225“ (taip pat žinomas kaip „Mriya“) sveria vos daugiau nei 661 toną plauką ir yra 276 pėdų ilgio. Tai tris kartus sunkesnė už Laisvės statulą ir šešis kartus ilgesnė už geltoną mokyklinį autobusą.

„Mriya“ yra vienintelis tokio tipo lėktuvas - jis pasiekė daugiau nei 200 pasaulio rekordų. Šiuo metu tai didžiausias orlaivis pagal svorį istorijoje ir didžiausias orlaivis pagal sparnų ilgį, pagal Gineso rekordai .

„Mriya“ taip pat pasiekė rekordą, kad 2009 m. Rugpjūčio 11 d. Orlaivis gabeno sunkiausią daiktą istorijoje: 375 200 svarų jėgainės generatorių.

Deja, aviacijos fanatikams nėra lengva pamatyti, kaip Mriya veikia. Paprastai lėktuvas kasmet vykdo tik vieną ar dvi keliones. 2016 metų gegužę prireikė a plačiai paskelbtas skrydis iš Prahos į Pertą , sustojus Turkmėnistane, Indijoje ir Malaizijoje.

Didžiausias keleivių lėktuvas

Keliautojai, norintys patirti milžinišką lėktuvą, lengviau užsisakys skrydį 239 pėdų „Airbus A380“, skirtą žmonėms gabenti, o ne per dideliems kroviniams.

A380 yra didžiausias pagal svorį keleivinis lėktuvas, kurio svoris siekia 560 tonų (tai yra 1 235 000 svarų arba 165 drambliai). Krovinių skyriuje telpa apie 3000 lagaminų.

Nors kiekviena aviakompanija gali manipuliuoti sėdimų vietų konfigūracija, „A380“ gali vežti iki 853 keleivius salone, kuris apima trijų teniso kortų ekvivalentą.

Dviejų aukštų A380, kurio sparnų ilgis siekia 262 pėdas, nelaiko daug keliautojų. A380 taip pat galima pritaikyti aukštesnių klasių minkštesnes priemones, tokias kaip dvigulės lovos uždaroje erdvėje („Singapore Airline's Suite Class“) ir prašmatnus trijų kambarių liukso numeris, kurį aptarnauja liokajus, žinomas kaip „Etihad's The Residence“.

Kiti vežėjai, įskaitant „Korean Air“ ir „Qatar Airways“, viršutiniame aukšte naudoja verslo ir pirmos klasės barus arba neapmuitinamas parduotuves, kuriose keliautojai iš tikrųjų gali naršyti prekes, o ne katalogą. Daugiau nei dešimt oro linijų bendrovių įtraukė šiuos milžiniškus laivus į savo laivyną, padidindamos tikimybę, kad galėsite mėgautis tolimais skrydžiais vienu didžiausių pasaulio lėktuvų.

Ir čia dar vienas didžiausias lėktuvų įdomus faktas: į dangų kyla visiškai naujas (ir aiškiai užpakalio formos) dirižablis. 302 pėdų aukščio „Airlander 10“, kuris debiutavo 2016 m. Rugpjūtį ir įvyko neįmanomai lėtai avarijos nusileidimas, yra didžiausias pasaulyje orlaivis. Tačiau į žvilgsnį panašus hibridas nėra lėktuvas, ir jis tikrai negali konkuruoti nei su „Mriya“, nei su A380 pagal svorį ar naudingosios apkrovos galimybes. Ne todėl, kad ji neturi savo žavesio: ji moseys palei neskubriai 90 mylių per valandą.