Pasus, kuriuose gausu spalvingų sienos antspaudų, netrukus gali pakeisti jūsų rainelė.

Tarptautinės oro transporto asociacijos (IATA) duomenimis, 45 proc. Keleivių yra pasirengę nusiimti savo popierinius pasus ir vietoje jų naudoti biometrinius duomenis.

Oro linijos ir oro uostai kuria pagrindą, kad tai įvyktų. „IATA One ID“ projektas yra skirta leisti keleiviams eiti nuo šaligatvio krašto iki vartų, niekada nereikalaujant iš kišenės ar rankinės išsitraukti paso ar popierinės įlaipinimo kortelės.

Vienas ID būtų pagrįstas keleivių skaitmenine tapatybe, palaikoma „ vienas biometrinis ženklas . ’Tas ženklas gali būti sukurtas atliekant veido nuskaitymą ar kitą priemonę.

Yra įvairiausių biometrinių identifikavimo sistemų, kurios artimiausiu metu ras kelią į mūsų kasdienį gyvenimą. Jie svyruoja nuo pirštų atspaudų iki palmių nuskaitymo, rainelės ar veido nuskaitymo, iki sistemų, kurios gali jus atpažinti pagal jūsų širdies plakimą, balsą, žingsnį ar net kvapą. Tačiau aviakompanijos ir oro uostai palankiai vertina veido nuskaitymą, o viso pasaulio oro uostuose kiekvieną mėnesį matome daugiau mašinų.

Oro linijų technologijų bendrovė „SITA“ teigia, kad 71 proc. Oro linijų ir 77 proc. Oro uostų iki 2021 m. Planuoja pagrindines biometrinių tapatybės dokumentų tyrimų ir plėtros programas, tačiau atsisakymas nuo pasų bus laipsniškas. Remiantis jų naujausia ataskaita, 59% oro uostų planuoja įvesti įlaipinimo vartus, kurie veikia kartu su biometriniu tapatybės dokumentu ir kelionės dokumentais. Dar 52% planuoja įrengti savitarnos vartus, kuriuose bus naudojamas tik biometrinis ID; ir 47% oro uostų planuoja iki 2021 m. visuose oro uostų punktuose pereiti prie vieno biometrinio žetono ID.

„Delta Air Lines“ ir „Hartsfield-Jackson Atlanta“ oro uostas aplenkė šią tendenciją. 2018 m. Jie pradėjo programą su JAV muitine ir sienų apsauga (CBP), dėl kurios Maynardo H. Jacksono tarptautinis terminalas (F terminalas) Atlantos oro uoste tapo pirmuoju visiškai biometriniu oro uosto terminalu JAV. Nuo to laiko aviakompanija išplėtė biometrinį įlaipinimą iki Mineapolis, Solt Leik Sitis, Niujorkas, Detroitas ir Los Andželas.

„Delta“ ir „Atlanta“ biometrinis ID veikia nuo registracijos iki įlaipinimo su veido nuskaitymo mašinomis savitarnos kioskuose, bagažo atidavimo kasose, TSA patikros punktuose ir visuose F terminalo įlaipinimo vartuose. CBP taip pat yra biometrinių identifikavimo stočių tiems, kurie atvyksta į JAV.

„Delta“ biometrinė programa yra savanoriška. Klientai, norintys daryti darbus senamadiškai, vis dar gali. Tačiau norintiems keliauti asmenukėmis, naujoji biometrinių tapatybės dokumentų paslauga taip pat veikia keleiviams, skrendantiems per „F“ terminalą „Delta Air Lines“ partneriams „Aeromexico“, „Air France-KLM“ ir „Virgin Atlantic“.

Technologijų įmonė „VisionBox“ pažodžiui žengia dar vieną žingsnį. Bendrovė sukūrė biometrinį taką, kuris gali nuskaityti ir patvirtinti keleivio tapatybę jiems einant, nesustojant prie fotoaparato. Tai geras vaizdas, kur mes einame.

Didžiausias iššūkis oro linijoms ir oro uostams yra „One ID“ suteikimas dirbti visame pasaulyje. Vyriausybės turi susitarti dėl bendrų biometrinių duomenų dalijimosi standartų. SITA mano, kad ji prasidės dvišaliais susitarimais tarp sąjungininkų, tokių kaip JAV ir JK, ir kad laikui bėgant į tuos susitarimus bus įtraukti ir kiti patikimi sąjungininkai.

CBP agentūra nori įrengti daugiau biometrinių asmens tapatybės punktų keleiviams, atvykstantiems į šalį, ir bando tarptautinę partnerystę su „British Airways“, „Air New Zealand“, „Jet Blue“, „Lufthansa“ bei Orlando, Los Andželo ir Minetos San Chosė oro uostais.

Bet dar neišmeskite savo paso! Net jei norite naudoti biometrinį asmens tapatybės dokumentą, jums reikės paso tarptautiniams skrydžiams arba licencijos vidaus skrydžiams. Tai vis dar yra oficialūs vyriausybės dokumentai, būtini norint patvirtinti jūsų biometrinę tapatybę. Be to, jums jų prireiks, jei sugestų mašinos.