Nors „Delta“ pirmoji aviakompanija 2016 m. Rugpjūčio mėn. Paskelbė verslo klasės verslo klasės koncepciją, „Qatar Airways“ 2017 m. Kovo mėn. Pristatė savo verslo klasės versiją su visais apartamentais ir įveikė „Delta“, pradėdama juos eksploatuoti tų pačių metų rugsėjį. .

Nuo tada, Kataro oro linijos „Qsuites“ įrengė daugelyje savo tolimųjų reisų lėktuvų, įskaitant kai kuriuos „Boeing 777-200LR“ ir „777-300ER“, kai kuriuos „Airbus A350-900“ ir visus kitus A350-1000s . Kadangi kai kurie iš tų pačių orlaivių tipų vis dar turi senesnes Kataro verslo klasės sėdynių versijas, prieš užsakydami visada patikrinkite konkretaus skrydžio vietų žemėlapį, kad įsitikintumėte, jog jame bus „Qsuites“.

Skrydžio dalyviai šiuo metu gali rasti „Qsuites“ maršrutuose iš oro linijų centro Dohoje į įvairias paskirties vietas, įskaitant Bostoną, Čikagos „O’Hare“, Dalasą, Hiustoną, Los Andželą, Niujorko JFK, Vašingtoną, D.C. Frankfurtas , Honkonge, Londone, Paryžiuje, Šanchajuje ir Sidnėjuje, be kitų miestų.

Kodėl „Qsuites“ yra tokie nepaprasti? Pirmiausia tai, kad keleiviai turi uždaromas duris, kurias skrydžio metu keleiviai gali uždaryti dėl privatumo (be abejo, naudinga netrukdyti indikatoriaus lemputė). Iš pažiūros maža naujovė, kad šią funkciją pavyko praeiti per saugos reguliavimo tarnybas, buvo didžiulė kliūtis, todėl ją pamatysite tik keliose pasirinktose oro linijose pirmoje ar verslo klasėje.

Tačiau „Qsuites“ išties revoliucingas daro tai, kad keturių vietų blokus centrinėje salono dalyje galima sujungti į daugybę konfigūracijų. Klausimai išdėstyti laipsniškai 1-2-1. Centriniai liukso numeriai yra pakaitomis arčiau vienas kito arba toliau, priklausomai nuo eilės. Liukso numerius, kurie yra arčiau vienas kito, galima sujungti į dvigules lovas (tarsi - apatinė sėdynių dalis vis dar yra atskira), kad kelionės draugai galėtų pasidalinti didesniu, bet vis tiek privačiu liukso numeriu.

Negana to, keturių asmenų grupės, keliaujančios kartu, gali sumažinti privatumo pertvaras tarp atskirų vietų ir suformuoti keturių liuksų erdvę, kurioje bendradarbiai galėtų surengti galingus, aukšto lygio susitikimus arba šeimos galėtų bendrauti netrukdydamos likusiai salono daliai. . „Qatar Airways“ užpatentavo šį mišrių ir rungtynių melange, todėl kol kas jos nepamatysite kitose oro linijose.

Tuo tarpu orlaivio šonuose esantys keliautojai vienišiems keliautojams yra itin privatūs. Jie pakaitomis išdėstomi arčiau lango arba prie praėjimo su plačiu porankiu priešingoje pusėje. Tačiau visi turi uždaromas duris, kad būtų galima visiškai atsiskirti.

Naudodamiesi myliomis skraidydami „Qsuites“ nemokamai (beveik) nemokamai

Norėjau skraidinti „Qsuites“, nes aviakompanija juos pradėjo eksploatuoti daugiau nei prieš dvejus metus. Deja, bilietai tarp Dohos ir JAV gali kainuoti daugiau nei 6000 USD į abi puses. Vietoj to, aš galėjau pasinaudoti aviakompanijos myliomis norėdamas užsisakyti skrydį Qsuites kaip ilgesnio apdovanojimo bilieto iš Pietų Afrikos į Los Andželą dalį. Štai kaip aš tai padariau.

„Qatar Airways“ yra „Oneworld“ oro linijų aljanso narė kartu su kitais oro vežėjais, įskaitant „American Airlines“, „British Airways“, „Cathay Pacific“ ir „Japan Airlines“. Tai reiškia, kad keliautojai gali uždirbti ir išpirkti mylių naudodamiesi tų aviakompanijų dažnai skraidančiomis programomis „Qatar Airways“ skrydžiuose.

JAV įsikūrusiems skrajūnams rida, į kurią reikia orientuotis, yra „American Airlines AAdvantage“. Pasak Amerikos partnerių oro linijų apdovanojimų diagrama , verslo klasės skrydžiams tarp JAV ir Dohos, esančios Artimųjų Rytų regione, reikia 70 000 mylių į abi puses (arba 140 000 mylių į abi puses).

Kaip jau minėjau, iš tikrųjų keliavau iš Pietų Afrikos. Iš ten verslo klasės apdovanojimas JAV kainuoja - laukite jo - vos 75 000 mylių. Taigi už 5000 papildomų mylių galėčiau pridėti dar devynių valandų skrydį verslo klase iš Johanesburgo į Dohą ir tada vis tiek skristi „Qsuites“ iš Dohos į JAV.

Amerikos oro linijos' Interneto svetainė leidžia vartotojams ieškoti apdovanojimų bilietų daugelyje oro linijų partnerių, įskaitant „Qatar Airways“. Norėdami ieškoti apdovanojimų skrydžių, tiesiog įveskite savo išvykimo, kelionės ir kelionės datas ir įsitikinkite, kad pažymėtas laukelis „Išpirkti mylių“. Ekonomikos rezultatai traukiasi automatiškai, tačiau galite spustelėti mėlyną langelį „Verslas /„ First MileSAAver “apdovanojimams“ ir turėtumėte pamatyti galimus apdovanojimų skrydžius verslo klasėje.

Dabar blogos naujienos. Šiuo metu „Qatar Airways“ skrydžiuose į JAV nėra daug apdovanojimų, kai laive yra „Qsuites“. Panašu, kad dažniausiai skrydžiai vyksta tarp Dohos ir Čikagos, Dalaso, Hiustono ir Vašingtono „Dulles“, nors kartais pasirodo maršrutuose į Niujorko JFK ir Los Andželą. Kuo lankstesnis galite būti laiko atžvilgiu, tuo didesnės jūsų galimybės užsisakyti „Qsuite“ apdovanojimą.

Jei naudojatės amerikietiškomis „AAdvantage“ myliomis, vis tiek gali būti prasminga skristi į Čikagą, Dalasą ar Los Andželą, nes tai yra „American Airlines“ centrai ir kaip vieną apdovanojimą galite užsisakyti jungiamąsias keliones pačių amerikiečių skrydžiais į jūsų galutinę paskirties vietą. bilieto (ty neišleidžiant daugiau mylių ar pinigų).

Man pavyko rasti apdovanojimo bilietą iš Johanesburgo į Dohą (777-300ER be Qsuites - pabrėžiant būtinybę dar kartą patikrinti jūsų orlaivį) ir toliau vykti į Vašingtoną (su Qsuites) Qatar Airways prieš paskutinį šuolį per „American Airlines“ į Los Andželą. Mano apdovanojimo kaina buvo 75 000 mylių ir 61,53 USD mokesčių ir rinkliavų. Palyginamas mokamas bilietas būtų kainavęs maždaug 5100 USD. Aš nusprendžiau jį užsisakyti.

Mano jaudulį, kad galėčiau užsisakyti vietą „Qsuites“ kaip apdovanojimą, tik užgožė tikėjimas iš tikrųjų prabangiai praleisti 14 valandų skrydyje iš Dohos į D.C.

Patirtis

Dienomis prieš kelionę aš nuolat tikrindavau savo skrydžio vietų žemėlapį. Oro linija linkusi užblokuoti keturių liukso numerių centro skyrius grupėms, keliaujančioms kartu. Kaip pavieniui keliautojui man buvo paskirtas liukso numeris kabinos šone šalia pagrindinės virtuvės ir tualetų. Tačiau aš norėjau būti toliau nuo triukšmo ir aktyvumo bei apsaugoti vieną iš šoninių liukso numerių, kuris buvo arčiau lango, o ne prie praėjimo.

Tikrai, likus kelioms dienoms iki išvykimo, man pavyko užfiksuoti 1K, į galą nukreiptą liukso numerį arčiau lango. Buvau nustatyta.

Mano skrydis išvyko 8:20 val., Todėl prie vartų atvykau anksti ne tik tam, kad galėčiau papildomai praleisti laiką per papildomą saugumo patikrą, bet ir norėdamas pabūti tarp pirmųjų, kad galėčiau fotografuoti netrukdydamas kitiems keleiviams. . Nors man tai pavyko padaryti, lėktuvas greitai užpildė.

Kai kiti keleiviai įlipo, piniginė man skubiai pasiūlė vandens, sulčių ar šampano. Skrydžio palydovai išdalijo meniu, „The White Company“ pižamą ir patogumų rinkinius, kuriuose buvo „Castello Monte Vibiano Vecchio“ odos priežiūros produktų, kojinių, ausų kamštelių ir paakių kaukių.

Likusį laiką iki „pushback“ praleidau tyrinėdamas savo liukso numerį, žaisdamas su sėdynių valdikliais ir žibintais, viename iš saugojimo kabinų radau triukšmą slopinančias ausines ir „Evian“ buteliuką bei susipažinau su pramogomis skrydžio metu.

Kiekviena „Qsuite“ sėdynė yra 21,5 colio pločio ir atsilaisvina iki 79 colių gulimos lovos. Jie turi daugybę aukštųjų technologijų funkcijų, tokių kaip 21,5 colių pramogų sistemos ir jutiklinio ekrano pulteliai. Yra kištukai ir uostai, skirti įkrauti keleivių asmeninius įrenginius ir bekontaktę NFC galimybę, kad keleiviai galėtų srautu iš anksto pasirinktus turinio grojaraščius iš „Qatar Airways“ programos per skrydžio pramogų sistemą per savo išmanųjį telefoną.

Praėjus kelioms minutėms po pakilimo, stiuardesės priėjo užsakyti patiekalų ir uždaryti keleivių apartamentų duris. „Qatar Airways“ verslo klasės keleiviams siūlo „vakarienės pagal pareikalavimą“ paslaugą, kurioje jie bet kuriuo skrydžio metu gali užsisakyti daug ką iš meniu.

Kataras QSuites Kreditas: „Qatar Airways“ sutikimas

Bandžiau suplanuoti savo patiekalus, kad prisitaikyčiau prie JAV laiko, ir jau buvau alkanas, todėl tuo metu užsisakiau pilną valgį ir prieš nusileidimą planavau turėti dar vieną, tuo metu, kai bus pietų laikas Vašingtone.

Tarp laive esančių vynų buvo „Lallier Grande Réserve“ ir „Ataïr Étoile Rosé“ šampanas, „Spier Chardonnay“ iš Pietų Afrikos, „Zuccardi Zeta Malbec“ iš Argentinos ir „Château Batailley Pauillac Grand Cru Classé“ iš Bordo.

Nusprendžiau paragauti kelių à la carte variantų ir pradėjau nuo tradicinio arabiško mezze pasirinkimo, įskaitant humusą ir tabouleh, po to - nedidelę vištienos tikka masala porciją su keptais papadamais ir pulao daržovių ryžiais.

Vėliau persirengiau pižama, kai stiuardesės paklojo mano lovą, ant sėdynės uždėjo čiužinio pagalvėlę, išskleidė antklodę ir apsivilko pagalvę šviežiu užvalkalu.

Aš neveikiau dirbti, nes aviakompanija keleiviams suteikia valandą nemokamo belaidžio interneto (po to už visą skrydį galite sumokėti 10 USD, o tai yra pigiau, palyginti su dauguma skrydžio metu naudojamų „Wi-Fi“ mokesčių). Žiūrėjau dalį filmo, tada miegojau kelias valandas.

Nors koridoriuje kilo triukšmas ir veikla, durys į mano liuksą užtikrino, kad jos viduje išliktų jaukios ir ramios, ir jaučiausi visiškai netrikdoma. Įtariu, kad durys taip pat skatina keleivius apsistoti apartamentuose, o ne klajoti po praėjimus, o tai sumažina salono srautą.

Likus maždaug keturioms valandoms iki nusileidimo, pabudau ir užsisakiau kapučino. Vietoj pusryčių man teko rinktis nedidelius kąsnelius, tarp kurių buvo karališkosios krevetės crostini, avienos kofta su žagrenių svogūnais ir mini vištienos shawarma su česnakiniu tahini. Jie visi buvo skanūs ir tik degalai šiek tiek daugiau darbo prieš nusileidimą.

Į DC atvykau pailsėjęs ir atsipalaidavęs, visiškai patenkintas patirtimi. Skrydžio palydovai, prižiūrintys mano saloną, visada buvo mandagūs ir greitai atsakė į paslaugų puslapį. Patogumai atrodė aukščiausios klasės ir prašmatnūs, o maistas buvo skanus, jei ne didžiulis gurmaniškas. Apskritai sakyčiau, kad patirtis buvo viena iš geriausių, kurias patyriau verslo klasėje, ir tuo labiau tai jautėsi tuo labiau, kad galėjau skristi beveik nemokamai, naudodamas savo „American Airlines“ mylių.