Tragedija užklupo dangų, kai „American Airlines“ kapitonas Michaelas Johnstonas (57 m.) mirė pirmadienį pilotuodamas skrydį iš Finikso į Bostoną. Kai Johnstonas nebegalėjo skristi, antrasis pilotas ir įgula atliko avarinį nusileidimą Sirakūzuose, Niujorke. Visi keleiviai ir papildoma skrydžio įgula atvyko nepakenkti.
Nors skrydžio metu būna labai retai, tai - Tarptautinė civilinės aviacijos organizacija pranešė 2,8 nelaimingų atsitikimų kiekvienam milijonui išvykimų - visko pasitaiko. Nuo ekstremalių situacijų medicinoje iki orlaivio valdymo praradimo ir mechaninių gedimų, kartais netikėčiausias įvykis gali sukelti tiesioginį pavojų įprastam skrydžiui.
Sugedus varikliams, neveikiant kapitonams ar baigiantis degalams, mes kreipiamės į savo kvalifikuotus ir didvyriškus kapitonus, antruosius pilotus ir įgulą, kurie padės saugiai nukreipti mūsų lėktuvus namo.
„Qantas“ skrydis 464, 2014 m. Spalio mėn
Praėjusiais metais Sidnėjuje Qantas kapitonas Jeremas Zwartas ir jo antrasis pilotas Lachlanas Smale buvo pagirti kaip didvyriai po saugaus nusileidimo 464 skrydžiu. Vėjui siautėjus beveik 70 mylių per valandą greičiu ir pliaupiant lietui, Zwartas ir Smale'as galėjo skristi tiesiai per audros akį ir įvykdė tobulą nusileidimą.
„US Airways“ skrydis Nr. 1549, 2009 m. Sausio mėn
Beveik viskas apie šį garsų avarinį nusileidimą yra stebuklinga, pradedant dvigubo variklio gedimo priežastimi (Kanados žąsys nurijo abu varikliai) ir baigiant beveik grakščiu poveikiu Hadsono upei. Kapitonas Chesley B. Sully Sullenberger suteikė herojaus statusą nuo Michaelo Bloombergo iki Lauros ir George'o Bushų. Džordžo Vašingtono tiltu mažiau nei 1000 pėdų praplaukęs lėktuvas nusileido visiškai nepažeistas.
„Air Transat“ skrydis Nr. 236, 2001 m. Rugpjūtis
Pilotas Robertas Piché paprašė žiniasklaidos nelaikyti jo didvyriu, tačiau jo sugebėjimas saugiai nutupdyti orlaivį be degalų rodo, kad yra. Keliaudamas iš Toronto į Lisaboną, vos siekdamas 40 000 pėdų, Piché dėl degalų trūkumo prarado tinkamą variklį. Vos po kelių minučių nepavyko ir kairiosios. Piché ir jo antrasis pilotas Dirkas DeJageris privertė lėktuvą slysti, kurį jis laikė 80 mylių, kol nusileido mažoje saloje Azorų salose. Nepaisant kelių sužalojimų, visa įgula ir keleiviai išgyveno.
„British Airways“ skrydis 5390, 1990 m. Birželio mėn
Kiek daugiau nei 20 000 pėdų virš Oksfordšyro, kapitono priekinis stiklas išpūtė. Staigus slėgio pokytis iš lėktuvo išsiurbė kapitoną Timą Lancasterį (42): išskyrus jo kojas, kurias laikė stiuardesė Neil Ogden. Antrasis pilotas Alistairas Atchesonas (39 m.) Užsidėjo deguonies kaukę ir nuskrido lėktuvu. Visi išgyveno, įskaitant Lankasterį.
„Chinese Airlines“ skrydis 006, 1985 m. Vasaris
Praradęs vieno iš variklių galią, 747 per mažiau nei tris minutes pasinėrė 30 000 pėdų. Lėktuvas pradėjo statytis į vandenyną, o lakūnas Min-Huan Ho įgijo orlaivio kontrolę. Turėdamas tik vieną variklį, jis lėkė lėktuvu į San Franciską. Tik tada jis buvo paskelbtas avariniu nusileidimu.
„Air Canada“ skrydis 767, 1983 m. Liepos mėn
Kažkur Ontarijuje kapitono Roberto Pearsono naujuoju „Boeing 767“ - pripildytu 61 keleivio ir aštuoniais įgulos nariais - baigėsi degalai ir neteko energijos. Daugiau nei 100 mylių Pearsonas ir jo pirmasis pareigūnas ponas Maurice'as Quintalas sklandė lyguma ant apleisto karinio aerodromo Gimli mieste. Lėktuvas tapo žinomas kaip „The Gimli Glider“, o Pearsonas tapo legenda.
„British Airways“ skrydis 009, 1982 m. Birželio mėn
Ponios ir ponai ... Kapitonas Erikas Mudis pasakė savo keleiviams. Turime nedidelę problemą. Visi keturi varikliai sustojo. Mes darome viską, kad tai būtų kontroliuojama. Aš tikiu, kad jūs nepatiriate per daug nelaimės. 1982 m. Birželio 24 d. Moody padarė vieną nepaprastiausių nusileidimų aviacijos istorijoje - ir vieną neįtikėtiniausių visų laikų. Skrendant virš Indijos vandenyno, užsidegė keturi „Boeing 747“ varikliai, o salonas prisipildė sieros dūmų: lėktuvas praskriejo pro vulkaninių pelenų debesį. Kai lėktuvas ėmė kristi ir prarasti oro slėgį, Moody išsiuntė jį į nosį, kad greitai pasiektų kvėpuojantį aukštį. Tai darydamas, jis grąžino gyvybę trims varikliams, leidęs manevruoti lėktuvu iki aerodromo.
Melanie Lieberman yra „Travel + Leisure“ skaitmeninio redaktoriaus padėjėja. Sekite ją „Twitter“ ir „Instagram“ @melanietaryn .