Per ilgai ekonomiškos sėdynės buvo kuriamos laikantis universalaus mąstymo, todėl realybė yra viena. Ekonominių sėdynių naujovių buvo nedaug, o reguliuojamos sėdynės yra beveik neįmanoma svajonė.

Bet naujas sėdynės dizainas sukurtas „Airbus Innovation Lab“ bendradarbiaujant su strateginio dizaino agentūra SLUOKSNIS , galėjo nulaužti kodą dėl ateities ekonominės sėdynės.

LAYER įkūrėjas ir kūrybos direktorius Benjaminas Hubertas sukūrė sėdimų vietų koncepciją, vadinamą „Move“ – išmaniuosius elementus, kurie padėti sėdynei prisitaikyti prie kiekvieno keleivio dydžio ir poreikių . Išmanioji tekstilė, susieta su patogia mobiliąja programėle, leidžia keleiviams iš telefono stebėti ir valdyti komforto veiksnius, įskaitant sėdynės įtempimą ir temperatūrą.

„Mes, LAYER, manome, kad geras dizainas turėtų būti prieinamas visiems“, – sakė Hubertas. 'Pernelyg dažnai naujos skraidymo koncepcijos yra orientuotos į naujoves verslo klasėje. Džiaugiamės galėdami kartu su 'Airbus' imtis šio projekto, kad rastume būdų, kaip pagerinti ekonominės klasės patirtį ir pridėti vertės tiek keleiviams, tiek oro linijoms.'

Lengva „Move“ sėdynės konstrukcija panaši į modernias ergonomiškas kėdes, su perforuotu kompozitiniu rėmu, kuriame sumontuota megzta vientisa stropinė sėdynė.

Užvalkalas, sudarantis diržo sėdynę, pagamintas iš poliesterio medienos mišinio, kurio pynimas turi laidžių siūlų. Šis siūlas jungiasi prie jutiklių, matuojančių keleivių biometrinius duomenis, pvz., temperatūrą, sėdynės įtempimą, slėgį ir keleivio judėjimą. Keleiviai gali naudoti savo programą „Move“, kad perjungtų sėdynės nustatymus iš masažo į valgymo ir miego laiką. Programėlė taip pat gali priminti keleiviams, kada jiems reikia pajudėti, kad išvengtų diskomforto, ir netgi pasiūlys pratimus skrydžio metu.

Įterpti jutikliai taip pat padeda išmaniajai sėdynei automatiškai prisitaikyti prie keleivio svorio, dydžio ir judėjimo tipo, kad būtų sumažintos slėgio vietos. Sėdynės užvalkalo mezginys yra storesnis ten, kur reikalingas amortizatorius, o laidūs siūlai sutraukia audinį, kad sėdynė tilptų aplink kūną.

Svarbiausia, kad koncepcinė sėdynė neatsilenkia, paneigiant karštas diskusijas, ar gulėti lėktuve yra gerai . „Move“ turi fiksuotą nugarėlę, tačiau reguliuojami elementai palieka vietos keleiviams pasitempti.

Kitos išmaniosios funkcijos apima reguliuojamus padėklų stalus, pramogas skrydžio metu ir maitinimo lizdus bei nuimamus porankius, kurie leidžia poroms ir grupėms patogiau sėdėti kartu.

Padėklo stalas yra pastatytas ant šios sėdynės vertikaliai ir gali būti sulankstytas iki pusės dydžio gėrimams arba planšetiniams kompiuteriams laikyti, o keleiviai žiūri savo pramogas. Juos galima išskleisti iki pilno dydžio, kai keleiviai nori pavalgyti ar atlikti kokį nors darbą. Žinoma, keliuose lėktuvuose jau yra sulankstomų padėklų stalų, tačiau šio konkretaus dizaino gudrybė yra ta, kad dėklo stalo aukštis yra reguliuojamas. Dėl to sėdynę daug patogiau naudoti atliekant įvairią veiklą skrydžio metu, paliekant daugiau vietos keliams aukštesniems keleiviams, o žemesniems keleiviams lengviau patekti.

Išlenkta galvos atrama sukuria vietą, kurioje galite pailsėti galvą, kai miegate, nenugrimzdami ant bendrakeleivių pečių.

Centrinėje sėdynės atlošo salelėje, kurioje yra reguliuojamas dėklo stalas, taip pat yra nedidelė kišenė asmeniniams daiktams susidėti. Sėdynės šone yra speciali laikymo vieta, skirta saugiai laikyti keleivių nešiojamuosius kompiuterius.

Keleiviai taip pat nepraras savo saugomų prietaisų. Išmaniosios sėdynės slėgiui jautrūs siūlai gali įspėti keleivius nusileidus, jei jie ką nors paliko.

Koncepcijai sukurti prireikė 18 mėnesių ir ji skirta trumpo ir vidutinio nuotolio skrydžiams. Tačiau kol kas per daug nesijaudinkite – „Move“ vis dar turi pereiti ilgą prototipo kūrimo procesą iki sertifikavimo ir gamybos, o norint jį pristatyti, reikės oro linijų. Tačiau atsižvelgiant į jo ekologiškas savybes – mažesnį svorį, mažesnę priklausomybę nuo putplasčio ir lengvai nuimamus ir švarius dangčius – oro linijos gali tiesiog investuoti.