Kai tik atvykau į „Singapore Airlines“ „SilverKris“ saloną terminalo viduje, įėjimo agentas mane asmeniškai palydėjo per pagrindinį holą į „Private Room“ - zoną, skirtą išskirtinai tik pirmos klasės keleiviams ar „Singapore Airlines“ apartamentams.

Pagrindiniame poilsio kambaryje yra kelios poilsio zonos, kuriose keleiviai gali dirbti ar atsipalaiduoti, bet aš patraukiau į valgomąjį. Čia buvo nedidelis savitarnos stalas, bet taip pat visas a la carte meniu su tokiais produktais kaip krevetėse kepti ryžiai, dim sum, vafliai ir benedikto kiaušiniai. Kiti keleiviai mėgavosi 2009 metų „Dom Pérignon“ taurėmis, tačiau man vis tiek buvo kiek anksti, todėl turėjau kapučino ir kiaušinienės su vištienos dešra bei šparagais. Vis dėlto nenorėjau pildytis, nes žinojau, kas dar laukia mano skrydžio.

Apimtis liukso

Anksti patraukiau prie vartų, kad galėčiau būti tarp pirmųjų įlipusių keleivių, ir aš pirmasis atvykau į apartamentų skyrių A380 viršutinio denio priekyje. Skrydžio įgula negalėjo būti draugiškesnė, rodydama man įvairius apartamentų bruožus ir net pilstydama man „Dom Pérignon“ taures bei vandenį, kol aš fotografavau viską.

Labiausiai mane užplūdo tai, kiek vietos buvo mano liukso numeryje „1F“, kuris buvo pirmasis dešinėje lėktuvo pusėje. Jautėsi lyg žengdamas į savo asmeninį lėktuvą.

Fotelis buvo nukreiptas į priekį, kad galėtų kilti ir nusileisti, tačiau likusio skrydžio metu jis galėjo pasisukti 270 laipsnių kampu į langus arba į vidinės sienos pramoginio ekrano pusę.

Prie durų esanti konsolė laikė didžiulį valgomojo stalą, o šalia langų buvo nedideli daiktadėžės daiktai ir apšviestas kosmetinis veidrodis. Šalia buvo jutiklinis planšetinis kompiuteris, kuriuo reguliuodavau liukso numerio apšvietimą, paskambindavau stiuardesėms ir valdydavau pramogų sistemą.

Susijęs : Kaip atlikti ilgiausią pasaulyje skrydį (beveik) nemokamai naudojant mylių

Kalbant apie tai, pramogų ekranas buvo 32 colių, jame buvo dabartinis filmų, televizijos laidų, muzikos, žaidimų ir informacijos apie mano skrydį pasirinkimas.

Pirmos klasės skyriuje buvo du tualetai - tiesa, du vonios kambariai, skirti tik šešiems keleiviams. Vienas iš jų buvo didžiulis, jame buvo sėdimoji kosmetikos prekystalis ir persirengimo zona, be tualeto ir kriauklės, tačiau be dušo, kaip „Emirates“. arba Etihadas. Skrydžio palydovai juos valė tarp kiekvieno naudojimo, todėl visą skrydį jie buvo be dėmės.

Laikas skrido

Kai mes pakilome, įgula priėjo pro durų durų duris, kad keleiviai galėtų privatiai naudotis likusia salono dalimi. Durys iš tikrųjų buvo panašesnės į storus ekranus, nes ten buvo nedidelės skylės, pro kurias skrydžio palydovai kartkartėmis galėjo pažvelgti ir užtikrinti keleivių saugumą ir komfortą. Beje, juose taip pat yra maža spinta, kurioje keleiviai skrydžio metu gali pakabinti drabužius ir susidėti mažus krepšius.

Aš savo palydovams (įvairiuose taškuose man padėjo trys) pasakiau, kad noriu būti tikra, kad turėčiau šiek tiek laiko savo liukso lovoje, todėl jie nedelsdami pradėjo maitinimą. Iš anksto užsisakiau pagrindinį patiekalą naudodamasis aviakompanijos „Book The Cook“ paslauga, bet turėjau daug laiko pasimėgauti ir keliais kitais patiekalais.

Pradėjau nuo linksmo vištienos ir ėrienos šėlo ... kartu su taure 2004 m. „Krug“ šampano. Tarp kitų turimų vynų buvo „Chablis Premier Cru“ ir „Pinot Noir Premier Cru“ monopolis iš Albert Bichot Domaine Long-Depaquit Burgundijoje, Chateau Rauzan-Ségla Margaux iš Bordo ir 2013 m. Pieropan Amarone iš Italijos.

Aš perėjau prie rūkytos lašišos užkandžio, praleidau sriubos patiekalą ir prieš ant grotelių keptų karališkų krevečių su citrininiu česnako padažu ir kuskusu turėjau radicio ir kūdikių špinatų salotų.

Desertui išbandžiau mango - kokoso šarlotą su čiobrelių padažu ir kremo ledais. Viskas, žinoma, buvo patiekta ant aviakompanijos firminio „Wedgwood“ porceliano. Tarp kursų stiuardesės nuolat buvo pasirengusios įsitikinti, kad mano vandens ir vyno taurės niekada nesiekia žemiau pusiau pilno ženklo, o patiekalai buvo išvalyti, kai tik baigiau kiekvieną kursą.

Aš baigiau savo valgį likus mažiau nei dviem valandoms į skrydį. Vienas iš palydovų nuvedė mane į trumpą kelionę po likusį lėktuvą, kad galėčiau pamatyti naujas verslo klasės vietas, taip pat aukščiausios klasės ekonomiškumą ir ekonomiškumą.

Kol aš atsigaivinau, įgula paruošė mano lovą. Deja, kadangi tai buvo trumpas skrydis dienos metu, man nebuvo suteikta „Lalique“ pižama ar patogumų rinkinys, kurio gali tikėtis keleiviai ilgesnių reisų metu, tačiau tualete buvo naudojami „Lalique“ produktai.

Grįžusi į savo liuksą radau lovą, aprengtą „Lalique“ antklode ir paklodėmis, bei dviem pilno dydžio pagalvėmis. Lova buvo 26 colių pločio ir 76 colių ilgio, o tai man buvo daug vietos, bet jei esate aukštas, jums gali tekti įspausti. Aš greitai susirangiau ir užmigau beveik 90 netrikdomų minučių.

Buvau atsisakiusi palydovų pasiūlyto žadinimo skambučio, tačiau laiku atsibudau, kad prieš nusileidžiant turėtume kapučino ir pažiūrėtume dalį filmo. Tada, kol aš to nežinojau, skrydis baigėsi. Patirtis nuo vartų iki vartų truko maždaug šešias valandas.

Galutiniai įspūdžiai

Nors norėčiau, kad man būtų pavykę skraidinti naujuosius „Singapore Airlines“ apartamentus ilgesniu maršrutu, net ir šios greitos dienos kelionės pakako, kad galėtumėte kruopščiai mėgautis viena prabangiausių kada nors siūlomų komercinės aviacijos patirčių.

Du įsimintiniausi mano skrydžio aspektai buvo didžiulė paties liukso erdvė ir puikios paslaugos tiek žemėje, tiek ore. Nors aukščiausio lygio klientų aptarnavimas yra „Singapore Airlines“ norma, mano skrydžio įgula specialiai sugebėjo užmegzti tobulai sukalibruotą ribą tarp draugiškumo ir kruopštumo.

Kalbant apie patį liukso numerį, nors 50 kvadratinių pėdų žemėje gali atrodyti nedaug, tai gali paversti pirmos klasės kajutę patirtimi, kuri labiau panaši į skraidymą asmeniškai - ypač dėka tos atskiros lovos ir „Lalique“ apdailos.

Tai, kad visa tai galėjau patirti beveik nemokamai, išpirkdamas mylių skrydžiui, padarė tai tik dar maloniau.