Londono Hitrou oro uostas nebegali pretenduoti į savo Europą judriausias oro uostas . Dabar Paryžiaus Šarlio de Golio oro uostas turi tokį skirtumą.

Pagal „Associated Press“ (AP) , Šarlio de Golio oro uostas uzurpavo Hitrou daugiausia dėl COVID-19 pandemijos. Nuo viruso protrūkio įžemintų skrydžių Hitrou mieste, o oro uostas nepatvirtino keleivių bandymų, jų skaičius smarkiai sumažėjo.

Hitrou oro uostas tikisi, kad šiais metais aptarnaus 22,6 mln. Keleivių, o 2021 m. - 37,1 mln. Keleivių, pranešė AP. Apskritai oro uosto pajamos šiais metais sumažėjo 72 proc., Palyginti su 2019 m. Oro uostas taip pat pranešė, kad rugsėjo mėn. Nuostoliai siekė 1,52 mlrd. Svarų (1,97 mlrd. USD).

Pagal Globėjas , Hitrou oro uostas rugsėjo pabaigoje aptarnavo 18,97 mln. Keleivių, ty 69 proc. Mažiau nei tuo pačiu metu 2019 m. Tuo tarpu Charlesas de Gaulle'as per devynis šių metų mėnesius aptarnavo 19,27 mln. Keleivių.

Didžiosios Britanijos oro uostas nurodė, kad kadangi Charlesas de Gaulle'as įgyvendino keleivių bandymus, jis galėjo leisti daugiau keleivių pravažiuoti per Prancūzijos mazgą.

JK oro uosto oro uostas nebėra intensyviausias oro uostas Europoje, tokie konkurentai kaip Charlesas de Gaulle'as viršijo mus keleivių skaičiumi, nes jiems naudingas testavimo režimas, sakoma Heathrow pranešime. Greitai nepereinant prie bandymų, JK dar labiau atsiliks nuo konkurentų Europos ir ekonomikos atsigavimas nepasiseks.

Pagal Globėjas, oro uostas prašo Didžiosios Britanijos vyriausybės įsipareigoti iki gruodžio 1 d. išbandyti atvykstančius keleivius, kad būtų apsaugotos darbo vietos ir pajamos.

Tai turi būti teisingas dalykas, kad ši šalis padėtų atgaivinti ekonomiką, sakė Heathrow generalinis direktorius John Holland-Kaye. BBC radijas , pagal Globėjas . Vyriausybė lėtai su tuo susitvarkė. Jiems iš tikrųjų reikia patekti ir tai padaryti iki gruodžio pradžios.

Andrea Romano yra laisvai samdoma rašytoja Niujorke. Sekite ją „Twitter“ @theandrearomano.