Jei vertinate laiką kaip pinigus, šiandieninės kelionės lėktuvu jums sutaupo ryšulį. O grynaisiais pinigais, pritaikytais infliacijai, skraidymo išlaidos smarkiai sumažėjo.

Pagal tyrimą, kurį atliko „Compass Lexecon“, užsakė „Airlines for America“, vidutinis skrydis iš L.A. į Bostoną 1941 m. buvo vertas 4539,24 USD asmeniui, skaičiuojant šių dienų pinigais, o tai būtų trukusi 15 valandų ir 15 minučių su 12 sustojimų kelyje. Palyginimui, a be sustojimo skrydis 2015 m. kainuotų 480,89 USD ir užtruks tik šešias valandas. Dėl intensyvėjančios pigių konkurencijos galime rasti pigių lėktuvų bilietų 283 USD šiandien.

Tačiau mums nereikia grįžti iki 1940-ųjų, kad pamatytume, kaip pigūs lėktuvų bilietai.

Dalis priežasčių, kodėl skraidymas buvo toks išskirtinis ir gana prabangus 40, 50 ir 60 metų, buvo tas, kad jis buvo labai brangus. Iki 1978 m. Oro linijų reguliavimo panaikinimo aktas , oro linijos buvo laikomos komunalinėmis paslaugomis, o federalinė vyriausybė nustatė lėktuvų bilietus, kurie užtikrino, kad avialinijos visada uždirba daugiau nei pakankamai pinigų.

Net po reguliavimo panaikinimo, a pagrindiniai vidaus bilietai į abi puses 1979 m. vidutiniškai šiandienos pinigai siekė 615,82 USD. Ši vidutinė kaina iki 2016 m. Sumažėjo iki 344,22 USD. Mokesčiai dramatiškai padidėjo nuo 1,65 USD ekvivalento 1979 m. Iki 22,70 USD iki 2016 m., Tačiau net ir pridėjus šiuos mokesčius, lėktuvų bilietai yra daug pigesni.

„Compass Lexecon“ tyrimas parodė, kad nuo 1990 iki 2016 m. Vidaus mylia skristi kaina sumažėjo 40 proc. (Ir 36 proc., Kai atsižvelgiate į mokesčius). Tuo pačiu metu degalų sąnaudos avialinijoms nuo 1998 m. Padidėjo 110 proc., O per didelę 2008–2009 m. Recesiją oro linijų paklausa smarkiai sumažėjo. Be pramonės reguliavimo apsaugos, šios nesėkmės ir didelės išlaidos, kaip ir anksčiau, sukėlė bankrotus ir susijungimus. Tačiau pigių konkurentų atstovai užtikrina, kad vartotojai vis tiek gali rinktis dvi ar daugiau oro linijų daugumoje JAV rinkų, o tai išlaiko spaudimą kitoms oro linijoms, kad šios lėktuvų kainos būtų prieinamos.

Kadangi skristi yra pigu, šiandien daug daugiau žmonių skrenda didesniais lėktuvais, kuriuose yra daugiau vietų. Kelionės lėktuvu iš kelių žmonių privilegijos virto paslaugomis daugeliui.

Ir išaugo stulbinantis skaičius. Tarptautinės oro transporto asociacijos (IATA) duomenimis, 2000 m. Oro linijos pervežė 1,6 mlrd. Keleivių. Iki 2005 m. Šis skaičius išaugo iki 2,1 mlrd. Iki 2015 m. Aviakompanijos aptarnavo 3,5 milijardo keleivių ir tikimasi, kad šiais metais jie aptarnaus 4 milijardus keleivių.

Saugumo rizika yra didesnė, o saugumo linijos - ilgesnės. Žmonės nebe dėvi geriausius skraidymo kostiumus. Panaikintos, demokratiškos ir prieinamos oro transporto priemonės labai skiriasi nuo efektingų tų tolimų dienų kelionių oro transportu, tačiau bent jau daugiau iš mūsų džiaugiasi tuo skųsdamiesi.