Tolimojo skrydžio orlaivyje gali būti iki 30 įgulos narių - tiek keleivių salono, tiek pilotų. Taigi, gera komunikacija yra nepaprastai svarbi. Štai kur visi varpai, teigia oro bendrovė. Mūsų „Airbus“ lėktuve išgirsite „boing“ garsą netrukus po kilimo - šis garsas leidžia įgulai žinoti, kad važiuoklė traukiama ... Antrasis boing paprastai būna išjungus saugos diržo ženklą.

Taip pat svarbu įvairūs skambučiai ir jų dažnis. Akivaizdu, kad skirtumas tarp vieno ir trijų kartų priklauso nuo situacijos skubos.

„Qantas“ naudoja vieną skambutį keleiviams, kuriems reikalinga paslauga, ir labai žemą skambėjimo toną, kad įgulos nariai galėtų paskambinti kitiems įgulos nariams kitose salono vietose (ne avariniams reikalams).

Trys žemai skambantys varpeliai iš eilės reiškia, kad laukia neramumai, todėl visi ekipažai turėtų padėti miltinius vežimėlius ir užsisegti saugos diržus.

Žinoma, kiekviena aviakompanija naudoja pritaikytą sistemą. Pagal „Huffington Post“ , „United Airlines“ naudoja ne tik vieną skambutį keleiviams, kviečiantiems tarnybą, bet ir atkreipia dėmesį, kad saugos diržo ženklas buvo įjungtas arba išjungtas.

Ir sakė „Southwest Airlines“ atstovas spaudai „HuffPost“ kad aviakompanija salone naudoja toninių ryšių derinį, tačiau atsisakė nurodyti, ką reiškia kiekvienas garsas, motyvuodamas saugumu.